5萬到10萬的新能源汽車哪個好,新能源汽車行業前景分析。來到細分領域，比亞迪漢與特斯拉Model3均是處于被傳統燃油牢牢把持的最激烈的競爭池中，其中比亞迪漢雖然售價在二十萬元區間，但車長接近5米、軸距2920mm的車身尺寸，使其與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同屬于中大型轎車市場。它的12月份銷量達到了12089輛，是細分市場中除豪華品牌三駕馬車之外唯一月銷破萬的車型，能以新能源技術成功立足，比亞迪漢成功背后的意義不言而喻。而特斯拉Model3更是一度月銷破兩萬，國產銷量釋放迅速掀起搶購狂潮，在三十萬價位將一眾燃油好手斬于馬下。二者的競爭，絕對是目前新能源的頂流之戰。

作為全球首款搭載刀片電池的轎車，漢EV試圖重新定義新能源汽車安全標準。漢DM搭載的動力電池采用“七維四層”高溫穩定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統。漢車頂采用先進激光釬焊工藝，不僅如此，漢的1500HS熱成型鋼使用量（100公斤），創中國量產車之最。此外，漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，為漢構筑起全維安全防護體系。

“比亞迪漢領先的刀片電池技術相信會給消費者們帶來顛覆性的駕駛體驗，而另一種顛覆性的體驗，我相信將來自于基于通信技術的智慧出行體驗。隨著5G、AI、IOT的發展，汽車將會從簡單的交通工具，變成一個移動的智能終端，真正實現人車自然交互。華為與比亞迪的合作，就是希望為漢系列車如虎添翼，讓車更強‘漢’。”余承東表示。

作為老款比亞迪唐車主，我深感老款唐動力極強、底盤卻過分強調舒適，體驗是有些割裂的。應該說在此之前，比亞迪的插電混動車型，或多或少都存在這個問題。

比亞迪作為國內新能源汽車的先頭部隊，在業界有口皆碑。然而一貫穩扎穩打的策略，導致產品缺乏品牌個性，品牌認知度不高。與此同時，一些天馬行空的新銳品牌開始彎道超車，逐漸超越比亞迪，比如特斯拉和寧德時代。不過局面即將面臨重新洗牌，因為比亞迪的反擊開始了。