汽車業(yè)務(wù)一直很艱難。這么多事情都會(huì)出錯(cuò)，例如供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)問題，勞資關(guān)系和經(jīng)濟(jì)放緩。汽車制造商還必須遵守政府的排放和安全法規(guī)。現(xiàn)在，我們必須考慮從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車的過渡。迄今為止，還沒有一家汽車制造商(包括特斯拉)從制造和銷售電動(dòng)汽車中獲利。誠(chéng)然，在這個(gè)電氣化的時(shí)代還處于相對(duì)早期，但是不賺錢永遠(yuǎn)不是一件好事。但是，似乎有一家汽車制造商有望通過出售電動(dòng)汽車來賺錢。

瑞士投資銀行瑞銀(UBS)的一份新報(bào)告預(yù)測(cè)，大眾汽車將從2022年開始從其新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品系列中獲利。上周剛剛舉行電動(dòng)汽車日的通用汽車公司宣布，未來的電動(dòng)汽車也將獲利，但沒有透露何時(shí)究竟。

但是，大眾似乎處于更強(qiáng)勢(shì)的地位。瑞銀集團(tuán)(UBS)預(yù)測(cè)，大眾汽車將比其他任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售電動(dòng)汽車賺錢。盡管大眾希望到2025年其全球銷量中約有25%來自電動(dòng)汽車，但該報(bào)告預(yù)測(cè)這一數(shù)字將達(dá)到15.6%。同樣，這只是一個(gè)預(yù)測(cè)，但大眾的投資者肯定會(huì)注意到。此外，瑞銀對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的展望遠(yuǎn)非理想。到2025年，插電式混合動(dòng)力汽車將僅占全球銷量的1.4%。

為什么?因?yàn)闅W盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)由于缺乏內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)而偏愛純電動(dòng)汽車。至少在目前，該報(bào)告的預(yù)測(cè)中還提到特斯拉是最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌。該特斯拉Y型和特斯拉Cybertruck目前有大量的謠言，但是這可能會(huì)平息。

“獲勝的EV是280到310英里可接受范圍的組合，其價(jià)格與特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)大致相當(dāng)，這是特斯拉的成功證明。我們認(rèn)為大眾汽車是全球首家提供此類產(chǎn)品的公司(制造商)因此，大眾應(yīng)該是第一個(gè)使用BEV賺錢的人，高級(jí)制造商缺乏BEV的規(guī)模，不太可能很快彌合特斯拉的技術(shù)/性能差距，這帶來了無利可圖的風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)汽車和市場(chǎng)份額的損失。