七家主要汽車制造商正在聯手擴大北美的快速充電電動汽車連接網絡，旨在模仿特斯拉所謂的超級充電站，并利用拜登政府的補貼。周三宣布成立的合資公司包括通用汽車(General Motors)、克萊斯勒(Chrysler)旗下的Stellantis、現代(Hyundai)、起亞(Kia)、本田(Honda)、寶馬(BMW)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes - Benz)。

這些品牌加起來約占美國汽車總銷量的一半，但只占電動汽車市場的一小部分。迄今為止，電動汽車市場一直由特斯拉(Tesla)主導。該合資企業設定了從主要高速公路和城市開始推出3萬個快速充電樁的目標。

預計到2030年，美國電動汽車銷量將超過美國汽車總銷量的50%，因此，可靠充電基礎設施的擴張將變得更加重要。

“應對氣候變化是我們這個時代最大的挑戰。我們現在需要的是速度——跨越政治、社會和企業的界限，”梅賽德斯-奔馳集團首席執行官Ola K?llenius在一份聲明中說。“為了加速向電動汽車的轉變，我們支持任何讓我們的客戶生活更輕松的事情。”

在一份聲明中，這七家公司的高管表示，像加油站一樣建立一個充電網絡，包括洗手間、餐飲服務和零售業務，將支持電動汽車的更快推廣。

JD Power今年早些時候的一項調查發現，消費者給出的不想要電動汽車的最主要原因是購買價格高和充電站相對稀缺，其次是行駛里程有限和充電時間短。

對于制造商來說，交付消費者想要的電動汽車仍然是一個挑戰，因為電動汽車的推出通常針對高端市場。另外，本周，通用汽車給其最近被取消的小型電動汽車雪佛蘭Bolt注入了新的活力。“我們的客戶喜歡今天的博爾特，”首席執行官瑪麗?巴拉在周二的財報電話會議上表示。它擁有“業內最高的客戶滿意度和忠誠度得分”。

這一決定是在博爾特第一季度銷量創紀錄之后做出的。由于電池起火風險，博爾特在2021年進行了大規模召回。

新合資公司的汽車制造商沒有具體說明他們將單獨或共同投資多少，他們為其他公司加入這一努力敞開了大門。這家新合資企業將與老牌電動汽車充電公司展開競爭，其中包括大眾汽車(Volkswagen)旗下的VWAGY、Electrify America、ChargePoint CHPT和EVGo EVGo。

特斯拉去年占美國電動汽車銷量的60%以上，擁有美國最大的快速充電站網絡，擁有近1.8萬個注冊的超級充電站。超級充電器可以在15分鐘內將電量從0%提高到50%左右，并在大約70分鐘內充滿電，這比傳統的家用充電器要快得多，后者通常需要整夜使用。

今年早些時候，在與白宮官員會面后，特斯拉表示，它將向競爭對手品牌的電動汽車開放部分獨家充電網絡，以便有資格獲得75億美元的聯邦補貼資金，這是《通貨膨脹削減法案》的一部分，旨在擴大電動汽車的使用。拜登政府制定了到2030年達到50萬個充電樁的目標，比目前的數量增加了近4倍。

通用汽車、梅賽德斯和其他汽車制造商已經簽署協議，從2025年開始采用特斯拉開發的充電技術，以便使用特斯拉的超級充電站。

新合資企業中的其他汽車公司——斯泰蘭提斯、現代、本田和寶馬——尚未承諾采用特斯拉的北美充電標準(NACS)技術。到目前為止，他們的產品計劃依賴于一種稱為聯合充電系統(CCS)的競爭形式。

新的充電協議表示，它將同時支持CCS和NACS。

根據美國能源部的數據，截至2023年7月，美國共有3.2萬個公開可用的直流或直流快速充電器。目前已有230萬輛電動汽車在路上行駛，這意味著每個充電器對應72輛汽車。

美國國家可再生能源實驗室估計，到2030年，將需要18.2萬個直流快速充電器來支持預計將上路的3000萬至4200萬輛插電式汽車。

“我們相信，大規模的充電網絡對于保護所有人的出行自由至關重要，尤其是在我們努力實現雄心勃勃的碳中和計劃的時候，”Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)說。許多汽車制造商已經為未來幾年和幾十年設定了減少或抵消其產品和運營向大氣中排放的溫室氣體的目標。溫室氣體是人為造成全球變暖的主要因素。