通用汽車周二提供了一個更好的主意，那就是它將如何加速商業車隊的電力轉型-通過組建名為BrightDrop的新獨立業務。

BrightDrop計劃擴展以提供全球創新總經理Pam Fletcher所說的“集成零排放產品組合”，該公司的所有產品都可以通過同一軟件集進行集成連接和控制。

BrightDrop的第一個產品將是一個名為EP1的電動托盤系統，定于“ 2021年初”到貨，而第二個產品EV600電動運貨車（一種“電動輕型商用車”）將在年底前上路。一年中，首批交付品將運往聯邦快遞。

EP1貨盤可提供真正的最后一英里的貨物運輸-基本上是從貨車到前門或裝貨中心-帶有可鎖定的柜門和可調節的擱板。貨盤將能夠在狹窄的空間中操縱，由電動輪轂馬達提供動力，可調速高達3 mph（每小時3英里），能夠承載23立方英尺的貨物或200磅。

由供電GM的Ultium電池和推進系統中，EV600面包車將提供的估計范圍高達250英里，120千瓦的DC快速充電能力向上恢復到170英里每小時范圍。通用汽車表示，這輛貨車將提供多達600立方英尺的貨物區域（因此而得名），并且總額定重量（GVWR）小于10,000磅。

EV600將配備13.4英寸的信息娛樂系統，以及帶有運動傳感器的貨運區域安全系統，一套標準的主動安全功能將包括自動緊急制動的前后停車傳感器，高清后視攝像頭，和車道保持輔助選裝件將包括后方交叉行車制動，倒車自動制動，盲區轉向輔助系統和高清環繞攝像機系統。

BrightDrop EV600

通用汽車表示，FedEx Express將是EV600以及包括這兩種產品的集成解決方案的第一個客戶，盡管它希望從2022年初開始將EV600提供給更多客戶。

除了前兩輛車外，BrightDrop還開發了另外兩輛車：用于移動多個EP1機柜的中距離解決方案，以及Fletcher所說的“一種快速的本地車概念，確實會造成交通擁堵并消除和釋放路邊空間” ?！?/span>

軟件是專有的另一要素，它將BrightDrop的產品與“基于云的集成平臺”結合在一起，從而使車隊經理和其他人可以對其產品運動進行頂層查看，并可以評估其運營效率。該軟件將包括移動資產管理和車隊管理，并能夠遠程接入車輛和設備，以進行監視和管理，包括空中升級。

BrightDrop EP1

目的是減輕客戶負擔，使他們在使貨物交付電氣化時必須整合所有這些不同元素。弗萊徹（Fletcher）說，該部門做了“大量的同情工作”，包括與送貨司機一起騎行以查看痛點，并觀察貨運操作。

BrightDrop將擁有自己的客戶支持團隊（包括收費服務），并計劃建立自己的經銷商網絡以支持銷售和服務。通用汽車聘請了特拉維斯·卡茨（Travis Katz）擔任BrightDrop首席執行官，他在Skyscanner和MySpace的擴展中發揮了作用。

該部門將與通用汽車現有的業務部門分開，但它將與另一家通用汽車附屬公司克魯斯“協同合作”，因為它遵循自己的發展路線，走向自動駕駛貨運車輛（已經在沃爾瑪進行了試點）。弗萊徹表示，盡管BrightDrop的未來可能包括自動駕駛汽車，但它最初展示的一切“如今可以大幅度擴展，以切實解決問題。”

通用汽車尚未透露EV600的生產地點，也未透露有關業務規模和范圍或其初始投資的信息，但通用汽車表示，除聯邦快遞外，它已經收到了許多客戶的意向書。

BrightDrop EV600

總體而言，它與福特的戰略相去甚遠，福特計劃增加電動版本，例如E-Transit面包車和F-150 Electric，將與汽油和版本并排放置，并使用一些相同的車隊工具。但是，隨著其他許多電動貨車的選擇（例如Canoo可以負擔得起的選擇），企業可能很快就會有很多不錯的選擇。