界面新聞記者丨魏勇猛

當地時間4月24日，福特公司公布2024年第一季度業績，營收為428億美元，同比增長3%。凈利潤為13億美元，同比下降22%。

其中，福特電動汽車部門Model e，本季度僅售出了1萬輛汽車，營收只有1億美元，虧損飆升至13億美元，相對于每賣出一輛虧損13.2萬美元，拖累了公司整體盈利。

福特首席財務官約翰·勞勒表示，雖然福特在每輛野馬Mach-E上降低了約5000美元的成本，但收入下降的速度快于我們消除成本的速度。電動汽車之間持續約一年半的價格戰使得盈利變得非常困難。

福特首席執行官法利表示，在過去兩年中，福特一直在內部開發低成本電動汽車平臺，并計劃在未來推出更多價格合理的電動汽車。

福特已宣布計劃在未來幾年從傳統汽油動力汽車轉向電動汽車，但最近幾年的電動車部門的持續虧損讓計劃蒙上一層陰影。

值得注意的是，福特與寧德時代合作在密歇根州馬歇爾建設電動汽車電池廠，生產規模也將較原計劃縮減四成。

反觀福特的老對手通用汽車，今年一季度的業績全方位領先，營收為430億美元，同比增加7.6%；歸屬于股東的凈利潤為30億美元，同比增加24.4%。值得一提的是，通用還上調了全年的業績預期，凈利潤預期上調為101億至115億美元。

今年一季度通用汽車業績超出市場預期，主要得益于皮卡等車型的銷售勢頭旺盛。通用汽車首席財務官雅各布森表示，當季該公司電動汽車銷售額增長，同時公司還在自主生產更多動力電池。

通用汽車稱其北美電動車業務有望在今年下半年實現盈利。Stellantis則稱其歐洲電動車業務去年已經開始盈利。福特則是希望把今年電動車業務損失控制在50至55億美元，至于何時才能盈利還是未知數。

對比美系雙雄今年的一季報不難看出，通用汽車顯然是跑在前面的那個，無論是盈利狀況還是在電動車轉型方面，如何權衡在電動車領域的資本投入與整體盈利之間的平衡是福特汽車亟待解決的問題。