由特斯拉挑起的中國電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)達(dá)到白熱化程度，大眾市場成為全球最大、增長最快的電動(dòng)汽車市場的新戰(zhàn)場。

中國電動(dòng)汽車和電池巨頭比亞迪( BYDDF ) 是大眾市場的主宰者，但特斯拉( TSLA ) 在大幅降價(jià)、威脅到小鵬汽車( XPEV ) 等電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)以及眾多爭奪地位的國內(nèi)企業(yè)后，已大舉進(jìn)軍這一領(lǐng)域。

就連高端電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車( NIO ) 和理想汽車( LI ) 也著眼于大眾市場，希望通過更實(shí)惠的車型增加銷量，并加快對利潤的追求。

特斯拉股票是 2023 年的大贏家，但隨著全球降價(jià)帶來的最初需求激增迅速消退，特斯拉股票一直在回落。比亞迪股票和理想汽車今年小幅上漲，但遠(yuǎn)低于 2 月初的高點(diǎn)。Nio 股票和 XPeng 在 2023 年下跌，距離長期或歷史低點(diǎn)不遠(yuǎn)。

目前，隨著新品牌和新車型涌入大眾市場，特斯拉——迄今為止唯一一家真正站穩(wěn)腳跟的非中國電動(dòng)汽車制造商——有可能失去對中國的控制。對于通用汽車( GM )、福特( F )、豐田汽車( TM ) 和大眾汽車( VWAGY )等外國汽車制造商來說，這也是一個(gè)決定關(guān)門的時(shí)刻。他們推出的電動(dòng)汽車受到了中國大多數(shù)年輕電動(dòng)汽車買家的冷遇。然而，這些公司的中國電動(dòng)汽車攻勢才剛剛開始。

到 2025 年，通用汽車計(jì)劃在中國推出超過 15 款電動(dòng)汽車。許多下一代 Ultium 品牌的電動(dòng)汽車可能會(huì)進(jìn)入大眾市場——2022 年活動(dòng)的溫床。

德意志銀行分析師 Edison Yu 表示：“隨著中國電動(dòng)汽車市場的增長，大部分增長和大部分競爭力開始真正加速。” “這里的問題是，隨著大眾市場的增長，它的增長速度不足以吸收所有的競爭。比亞迪碾壓了這里的所有人?！?/span>

特斯拉降價(jià)引發(fā)中國電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)

隨著特斯拉最近的降價(jià)，大眾市場的競爭變得更加激烈。

繼去年 10 月已經(jīng)降價(jià)之后，1 月初，特斯拉將 Model 3 和 Model Y 在中國的價(jià)格下調(diào)了 6% 至 13.5%。十天后，小鵬汽車做出回應(yīng)，將電動(dòng)汽車價(jià)格下調(diào) 10%-13%，其他幾家也緊隨其后。蔚來在 2 月初降低了一些價(jià)格，甚至比亞迪也在 2 月底和 3 月初加入了降價(jià)行列。包括福特和豐田在內(nèi)的幾家外國汽車制造商已經(jīng)下調(diào)了電動(dòng)汽車價(jià)格并提供了很大的激勵(lì)措施。

與此同時(shí)，汽車制造商一直在大幅削減傳統(tǒng)燃?xì)馄嚨膬r(jià)格，增加了電動(dòng)汽車的壓力。

特斯拉的降價(jià)使 Model 3 和 Model Y 與比亞迪漢和海豹轎車和唐 SUV，以及小鵬、蔚來等的電動(dòng)汽車相比更具競爭力。

評(píng)估中國電動(dòng)汽車大眾市場

中國電動(dòng)汽車市場的低端——價(jià)格低于 10 萬元人民幣 (RMB)，約合 15,000 美元的小型廉價(jià)電動(dòng)汽車——已經(jīng)高度電氣化，“迷你城市汽車”，如最暢銷的通用五菱宏光電動(dòng)汽車，售價(jià)僅為 5,000 美元。

由蔚來汽車、理想汽車、奧迪、寶馬( BMWYY ) 和梅賽德斯-奔馳( DDAIF )主導(dǎo)的 30 萬元人民幣（44,000 美元）以上的高檔和豪華汽車市場在電氣化方面進(jìn)展緩慢。

但去年，電動(dòng)汽車和插電式汽車大舉進(jìn)入了大約 10 萬至 30 萬元人民幣的主流市場。

Yu 估計(jì)，在 2022 年售出的 650 萬輛“新能源汽車”(NEV) 中，至少有 40% 進(jìn)入了大眾市場。NEV 包括全電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車。

更多價(jià)格實(shí)惠的新車型正在推出，可能會(huì)引發(fā)中國電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。

高端初創(chuàng)公司理想汽車即將推出理想 L5 EV 和 L6 SUV，價(jià)格均在 30 萬元人民幣以內(nèi)。Li 還將在 4 月份推出更便宜的高級(jí) L7 和 L8 電動(dòng) SUV“Air”版本。

高端同行 Nio 的新款 ET5 轎車在去年 9 月推出后應(yīng)該會(huì)大步向前。這是 Nio 最便宜的車型，也是 Model 3 的競爭對手。另一款可能稱為 ES5 的新車型可能成為蔚來最便宜的 SUV。它被視為 Model Y 的競爭對手。

ET5的起步價(jià)不超過30萬元，ES5的價(jià)格應(yīng)該差不多。一旦蔚來開始全口徑生產(chǎn)這些車型，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

到今年夏天，Nio 預(yù)計(jì)將提供總共八款全新或更新的車型，去年其陣容翻了一番，達(dá)到六款。2024 年，蔚來將推出一個(gè)新的大眾市場品牌，價(jià)格在 20 萬至 30 萬元人民幣（2.9 萬至 4.4 萬美元）之間。

已經(jīng)是大眾市場參與者的初創(chuàng)公司小鵬汽車應(yīng)該很快推出 G7 SUV 和電動(dòng)小型貨車，以及改進(jìn)后的 P7 轎車。

在 2023 年，Yu 預(yù)計(jì) Li 的 L7 和 XPeng 的 G7 將對這些初創(chuàng)公司的成功至關(guān)重要。

他稱贊理想汽車“在產(chǎn)品新鮮時(shí)提高產(chǎn)量方面做得非常好”。至于蔚來，他預(yù)計(jì) ET5 很重要，但更重要的是在經(jīng)歷了去年的一系列執(zhí)行和供應(yīng)鏈問題之后，“他們能夠可靠地推出新車型的速度”。

比亞迪將在 2023 年推出十多款新車型或改款車型，從低端到超高端，包括至少兩款針對 Model Y 的電動(dòng)汽車。

沃爾沃和Polestar ( PSNY )的母公司中國汽車巨頭吉利是另一個(gè)值得注意的參與者。到 2025 年，其全新的 Galaxy 品牌可能會(huì)提供七款新的大眾市場電動(dòng)汽車車型，其中包括未來幾個(gè)月將推出的兩款插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。此外，吉利不斷擴(kuò)大的 Zeekr 品牌開拓了高端電動(dòng)汽車市場的低端市場。

期待 4 月份上海車展上出現(xiàn)一波新電動(dòng)汽車的發(fā)布和發(fā)布。

隨著這些電動(dòng)汽車制造商和更多制造商在大量生產(chǎn)的情況下發(fā)布如此多的新車型，脫穎而出將很難。自 2022 年底首次亮相以來，小鵬 G9 SUV 的銷量一直低迷。許多電動(dòng)轎車和跨界車在來年可能會(huì)面臨同樣的問題。

但另一種選擇是繼續(xù)以大幅折扣銷售老舊車輛。