快起步說車 Rimac是一個克羅地亞的超級跑車品牌，在2016年2月，發布了旗下電動超級跑車RimacConceptOne的量產版官圖，新車在日內瓦車展首發亮相。Rimac也打破了克羅地亞在車壇上毫無建樹的局面。

首先來看Rimac企業，從時間來看它創立不久，但是從產品來看，Rimac短時間內就能夠研制自己的超級跑車，關鍵還是電動。所以Rimac的電池技術使值得肯定的，特別是針對于超級跑車上搭載的電池來說Rimac的技術是值得肯定的。

Rimac一直在尋求資金支持用于擴大和開發新車型。2017年，位于上海的駱駝集團向其投資3000萬歐元。現年30歲的Mate Rimac是公司創始人兼首席執行官，2009年在自己車庫創辦了這家公司。

Rimac位于克羅地亞首都薩格勒布，目前擁有400名員工。公司計劃生產8輛Concept One，也是其首款車型，最高時速可達355公里，3秒內完成百公里加速。

作為一家初創公司，Rimac打造的第二款電動超跑概念車Concept Two在日內瓦車展中亮相。這款兩座超跑最大輸出功率直逼1500千瓦，最高時速可達412公里。公司聲稱在歐洲NEDC循環測試下，這款電動超跑的續航里程為650公里，使用250千瓦的快速充電系統可在30分鐘內充滿80%的電量。

日前保時捷宣布收購Rimac百分10的股份，并將于Rimac達成合作。保時捷董事會副主席Lutz Meschke稱：“Rimac在電動汽車領域有著令人印象深刻的表現，我們認為其理念和方案很有潛力，因此我們希望以發展伙伴關系的方式與這家公司建立緊密合作。”

保時捷表示Rimac主要致力于高壓電池技術、純電動動力供應和數字化汽車人機界面開發(HMI development)。這將有助于保時捷在2025年為一半的新車實現電動化。2019年，保時捷計劃推出首款電動跑車Taycan，即Mission E概念車量產版。在不久前舉辦的70周年慶上，保時捷公布了量產版Mission E的名字——Taycan，并宣布它將于明年上市。

相比于概念版車型，量產版的 Taycan 保留了封閉式進氣格柵，不過前臉頗有特點的大尺寸垂直空氣導流槽似乎并沒有出現。較為遺憾的是，概念車的對開門設計并沒有出現在量產版上。

量產版的 Taycan 有著保時捷家族鮮明的設計風格，Taycan 的前臉和 911 如出一轍，后半部分則有著 Panamera 的神韻。

內飾方面，3 塊大屏貫穿，基本沒有實體按鈕，所有的一切都通過觸摸來完成。儀表盤的人眼跟蹤系統，全手勢調節，獨立座椅等黑科技也充斥在內飾中，更具亮點的是這款車內置了一臺無人機，可以將周圍的地形路況實時傳到車內。

動力方面，采用純電力驅動的 Taycan，會在前后軸配備兩臺電動機，未來將提供三種馬力輸出車型可選，分別為 408 馬力、544 馬力和 680 馬力，在前后軸雙電機綜合作用的最大輸出下，新車百公里加速最快為 3.5 秒，最高時速超過 250 公里/小時，根據官方公布，其紐博格林北環成績在 8 分鐘以內。

值得一提的是，Taycan 使用名叫 Turbo Charging 的 800 V 超快充電技術，這個 800 V 超快充比 Tesla 的 400 V 快充理論上快了 3 倍。在快充模式下，其電池可在 15 分鐘內從 0% 充至 80%，大約可以行駛 250 英里（400 公里）。

保時捷收購超級跑車電池技術嫻熟的Rimac的股份無疑會讓保時捷的電動跑車更好的研制，這一舉措或許會在原有基礎對Taycan的配置進行升級或更快的與大家見面。

目前各大車企都陸續推出自己的電動車，像捷豹的I-pace、寶馬的i3等，果然保時捷也按捺不住要打造自己的電動汽車，值得一體的是Taycan這款四門性能車保留了很多保時捷元素，車型也是保時捷較為拿手的，那么它的表現又會如何我們靜等它的到來。