央廣網(wǎng)北京5月16日消息（記者李思默）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，新能源汽車換電迎來新的市場機(jī)遇。記者從工業(yè)和信息化部獲悉，從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，各城市申報試點(diǎn)工作方案將在5月底前完成申請。

在新能源汽車保有量快速增長的背景下，補(bǔ)能效率較高的換電模式“熱”了起來。已有多家企業(yè)表示，將開展換電模式的研發(fā)及布局。換電模式會迎來一個加速發(fā)展期嗎？

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據(jù)了解，這次新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)是由工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合組織開展的，具體內(nèi)容包括換電模式車輛推廣目標(biāo)，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先試點(diǎn)，在私人領(lǐng)域推動商業(yè)化運(yùn)營等七大方面。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹說：“統(tǒng)籌推動汽車與能源、交通、信息、通信等產(chǎn)業(yè)深入融合。推動提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平，實(shí)施氫燃料汽車、電池汽車應(yīng)用示范，鼓勵換電模式創(chuàng)新發(fā)展。”

換電的創(chuàng)新應(yīng)用已經(jīng)在不少城市應(yīng)用，比如在北京東四環(huán)的一家換電站，每輛來換電的純電動出租車，幾十秒后就能完成換電，十分便利。目前，包括中國石化在內(nèi)的中央企業(yè)和多家民營企業(yè)表示，將開展換電模式的研發(fā)及布局。中國石化董事長張玉卓介紹，中國石化將利用全國3萬多座加油站的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局充電業(yè)務(wù)，通過改建等多種途徑布局油電供能站，計劃在“十四五”期間，建設(shè)5000座充換電站。“（中國石化旗下有）3萬多個加油站，我們努力順應(yīng)能源變革這個大趨勢，讓新能源汽車的充電換電像加油那么方便。比如高速公路上我們的加油站比較多，把高速公路上的充電、換電基礎(chǔ)設(shè)施搞上去。”

換電模式之所以能引起關(guān)注，在于其相較于充電模式的獨(dú)特優(yōu)勢。目前，電池成本約占到電動車成本的25%至40%。通過換電模式實(shí)現(xiàn)車電分離，可以使電動車購置成本低于同級別的燃油車，解決買車貴的問題。同時，在換電模式下，用戶也不用擔(dān)心電池衰減和壽命問題，將來還可以充分享受電池升級技術(shù)帶來的紅利。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析：“電池會出現(xiàn)衰減，（使用換電模式）可以減少消費(fèi)者對于電池壽命的擔(dān)心，還可以提高使用電動車的便利性。現(xiàn)在充電是一個問題，如果我們能夠采用換電的形式，使用起來將減少消費(fèi)者的充電時間。”

此外，目前，新能源汽車的充電模式以居民自有充電樁的分散式補(bǔ)電為主。隨著電動車保有量不斷攀升與車位稀缺的矛盾日益突出，充電模式將逐步向快充和換電模式為主的集中式補(bǔ)電轉(zhuǎn)變。清華大學(xué)教授夏清說，這將有利于電網(wǎng)安全運(yùn)行。“換電模式的好處，對于配電網(wǎng)的沖擊比較小，可以集中在一個地方，把電網(wǎng)架上。如果是分散式，想在哪充就在哪充，控制難度比較大，所以充換電兩種模式比較下來，換電模式的成本低得多。”

不僅如此，換電模式下電池充電時間較為靈活，可以更好配合電網(wǎng)運(yùn)營，甚至可能進(jìn)一步發(fā)揮調(diào)峰作用，降低電費(fèi)成本、提高用電效率。張玉卓表示：“如果持有大量電池資產(chǎn)，晚上低負(fù)荷的時候可以充電，白天峰值的時候可以供電，這個價差本來就會產(chǎn)生價值，這樣的商業(yè)模式將來是站得住腳的。”

據(jù)預(yù)測，今年新能源汽車的銷量將達(dá)到180萬輛至200萬輛之間。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著車電分離、換電模式的進(jìn)一步成熟，新能源汽車將會繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。