集度汽車CEO夏一平近日接受記者采訪時透露，集度汽車發布的ROBO-01車型量產籌備工作進展順利，車身模具制造已進入加工裝配階段。2023年，集度首款量產車型將上市交付。此外，集度將在今年的廣州車展上發布第二款量產車型。夏一平表示，集度融合汽車機器人設計基因，并結合未來技術發展趨勢，對智能汽車的創新技術及其工程化進行落地驗證。電動汽車競爭核心在于智能化。

首款車型定位“汽車機器人”

夏一平認為，智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車“駕駛權”由人類向AI轉移，AI驅動汽車進化。3.0時代的汽車行業將實現從能源變革向產品屬性變革躍遷，其終極目標是汽車駕駛無人化。集度汽車機器人滿足用戶在智能汽車3.0時代對智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗需求，用優質的產品體驗展示核心競爭力。

生產方面，夏一平透露，集度汽車的第一款車型將在吉利汽車的杭州灣工廠實現量產。目前，集度尚無在其他產線布局計劃。集度汽車將加速推進產品制造和渠道搭建，今年四季度將開設第一家自營品牌店。

走純視覺自動駕駛路線

夏一平認為，電動汽車已經進入標準化時代，“三電”供應鏈已相對成熟。

據了解，集度首款量產車型將搭載高通第四代智能座艙芯片（8295芯片）以及兩顆英偉達自動駕駛芯片OrinX。夏一平表示，集度將通過與高通的合作，把語音識別核心能力完全本地化，通過AI能力提升產品體驗。

隨著智能駕駛技術的快速發展，激光雷達成為必不可少的感知硬件。夏一平稱，集度首款量產車型將標配激光雷達。

據集度透露，其自動駕駛系統可實現高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力。產品上市交付時，用戶可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現“開箱即用”。

集度首款車型將搭載“視覺+激光雷達”兩套系統。ROBO-01全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭。不過，夏一平表示，集度未來還是堅定地要走純視覺的自動駕駛路線。“雷達只是為了安全冗余而進行的設置，并不是集度汽車自動駕駛傳感器的核心。長期來看，集度汽車的自動駕駛方案希望逐步減少雷達等感知硬件。”（中證報）

（編輯張暉）