目前國產(chǎn)手機，在全球格局中，是個無法繞開的存在。全球每銷售10部手機，超過5部來自國內(nèi)，安卓機國產(chǎn)占有率更高，甚至超過7成。除少數(shù)發(fā)達地區(qū)蘋果和三星較普及外，在歐洲、非洲、印度、東南亞等廣大地區(qū)，國產(chǎn)手機都建立了穩(wěn)固的市場地位，在包括本國在內(nèi)的許多地區(qū)，基本是霸主的存在。

有人感嘆，為什么諾基亞、谷歌、索尼、LG、HTC這些強大的老牌企業(yè)，在手機方面，都勝不了小米和OV這樣的國內(nèi)新生企業(yè)。這一點很多人不知道，把一部手機拆開，幾十個關(guān)鍵零部件，大部分來自國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)有獨特的產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，這是國內(nèi)手機企業(yè)能稱雄世界的主要原因。

早在喬布斯時代，就有記者問：為什么不在美國本土生產(chǎn)iphone手機？喬布斯答，一天產(chǎn)幾十萬只手機，只有中國能做到。而蘋果把產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向國內(nèi)時，得到了國內(nèi)有識之士的積極配合。由于蘋果對制造產(chǎn)業(yè)鏈的需求，是世界最頂尖的，所以能駕馭蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，就沒有什么手機是應付不了的。

經(jīng)常有人吐糟，生產(chǎn)蘋果手機利潤太低，一部iphone手機100多美元利潤，代工利潤才幾美元，這個看法不夠有格局觀。一是蘋果訂單穩(wěn)定且量大，利潤可觀。二是駕馭全球最高端的手機制造生態(tài)后，能帶動整個產(chǎn)業(yè)的競爭力發(fā)展。這是我們樂見蘋果在國內(nèi)興旺的原因。

有了蘋果經(jīng)驗，所以當特斯拉有意進軍國內(nèi)時，很快得到了上海市的呼應。500億投資的超級項目，一年之內(nèi)將上海臨港一片荒蕪土地，變成一座現(xiàn)代化特斯拉工廠，當年投產(chǎn)。喜不自勝的馬斯克也投桃報李，表示爭取在一年內(nèi)實現(xiàn)全國產(chǎn)。不僅與寧德時代達成電池合作，幾乎所有零部件，盡力在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈尋找供應商。

特斯拉項目和蘋果一樣，也同時遭到其本國和我國一些人的不同聲音。尤其特斯拉過于強大的競爭優(yōu)勢，可能對我國新生的電動勢力，形成碾壓式的競爭。但雙方?jīng)Q策者受些觀點影響很小，他們大多樂見這種競爭的演進。因為有了手機的預演，曾經(jīng)強大的蘋果，目前在與國內(nèi)手機的群狼戰(zhàn)術(shù)前，并不是不可戰(zhàn)勝。至少銷量上，華為已經(jīng)戰(zhàn)而勝之。而且國內(nèi)整體手機產(chǎn)業(yè)，已形成群雄之勢。

人們現(xiàn)在擔心的問題是，手機行，電動汽車行嗎？經(jīng)細致分析，我覺得不僅行，且具備獨特優(yōu)勢。首先時機上電動車比手機占優(yōu)，智能手機初期，我們半導體產(chǎn)業(yè)與全球先進水平差距更大，且芯片和操作系統(tǒng)生態(tài)已經(jīng)被對手壟斷。而電動汽車大家基本在一個起跑線上，從政策環(huán)境看，我們甚至有搶跑優(yōu)勢。其次是資本優(yōu)勢，智能手機發(fā)展初期，國內(nèi)資本市場遠不如現(xiàn)在發(fā)達，投入有限。看看現(xiàn)在國內(nèi)電動新勢力，動輒百億投資，美股上市，資本市場風生水起。第三是配套優(yōu)勢，當年國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，無法與現(xiàn)在比。所以，手機都行，電動汽車應該更行。

近日的北京車展，我看到了一個可喜現(xiàn)象。以往占據(jù)展會中心的全球大廠，品牌豪車成為展會亮點，吸引了大量的人流。而今次北京車展上，僅純電動車就超過35款，尤其一些國產(chǎn)電動汽車，款式、技術(shù)、品質(zhì)煥然一新，成為展會的主角，吸引了大量的目光。我心里有底了，手機行，電動汽車也行。彎道超車似乎正在發(fā)生。