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新能源車邁入成長期機遇與挑戰并存

2019/10/04 10:51
時代財經TF
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新能源車邁入成長期 機遇與挑戰并存 來源:時代財經

2019年9月,紅旗概念電動車在德國法蘭克福車展

時代周報記者李靜

近年來,在全球氣候變暖和能源轉型的背景下,新能源汽車快速走入市場。我國新能源(4.990-0.02,-0.40%)汽車產業呈現出了爆發式的增長。

以2009年“十城千輛”新能源汽車推廣應用示范工程為起點,中國新能源汽車產業十年發展迅猛。截至2018年,中國新能源汽車銷量已連續三年蟬聯世界第一,全球銷量占比超過50%。

2019年9月22日,恒大研究院發布了《中國新能源汽車發展報告:2019》,報告表示,中國新能源汽車產業已從導入期邁入成長期。補貼退坡、提高能耗要求、競爭加劇等因素促使新能源車加速調整。對于企業來說,機遇與挑戰并存。

飛速崛起

實際上,新能源汽車的崛起離不開國家和地方政策的支持。

恒大研究院總結道,政府先后出臺了全方位的激勵政策,從研發環節的基金補助、生產環節的雙積分,到消費環節的財政補貼、稅收減免,再到使用環節的不限牌不限購,運營側的充電優惠等,幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。

在政策和市場的助推下,我國新能源汽車實現了彎道超越。

據中國汽車工業協會發布的數據,2018年中國新能源汽車的產銷量分別為127.05萬輛和125.62萬輛,分別同比增長60.01%和61.67%。

經過國內強大的新能源汽車市場的助推,目前國內已經形成了多家動力電池企業巨頭,比如寧德時代(71.5000.040.06%)比亞迪(48.7800.200.41%),這兩家企業不僅在國內有較高的市場占有率,在國際上也是位居前列。

據寧德時代提供的官方數據顯示,2018年,寧德時代動力電池系統銷量21.18Gwh。根據SNE Research,2018年動力電池銷量排名繼續保持全球第一。

日前,吉利集團也對時代周報記者表示,2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。2018年5月,吉利汽車發布了涵蓋純電、混動、替代燃料以及氫燃料電池四大技術路徑的“智擎”新能源動力系統,初步實現了從技術跟隨到技術引領的新跨越。

近五年間,數十家公司涌入造車領域。其中,蔚來、小鵬、威馬屬于交付較早的車企,投入金額均超過百億元。其中更有月銷量破千的車型,對新企業來說實屬難得。

但除此之外,大多數新勢力廠家銷量成績均不理想,造車新勢力在未來仍需要接受極大挑戰。

與此同時,車聯網、自動駕駛、產業數字化、人機交互界面優化等新技術正不斷席卷而來,自主品牌車企也積極與互聯網龍頭企業展開合作。

9月20日,工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,推動汽車與能源、交通、信息通信等產業的加速融合,促進智能網聯汽車的發展。

機遇與挑戰并存

此前,北汽新能源曾對時代周報記者表示,隨著我國新能源汽車市場的日益開放,競爭格局也從過去單一的自主品牌之間的競爭,演變成傳統自主品牌、外資合資品牌及造車新勢力之間的多元競爭。我國新能源汽車行業正在從1.0時代向2.0時代邁進。

與此同時,在新能源汽車補貼退坡的背景下,產銷的波動不可避免。

繼7月新能源汽車產銷量首次出現負增長之后,8月,同比負增長依然持續。中汽協數據顯示,8月我國新能源汽車產銷量分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,環比分別增長2.9%和6.4%,但同比分別下降12.1%和15.8%。

事實上,“后補貼時代”的到來給車企帶來的,有挑戰也有機遇。這意味著,中國汽車工業正朝著更成熟的方向發展。

光大證券(11.330-0.35-3.00%)研究報告分析認為,補貼退坡將帶動行業集中洗牌與落后產能的提前出清,僅有少數頭部企業通過對技術與成本的提前布局可以抵御寒冬。

9月27日,重慶汽車商業協會秘書長陳學勤對時代周報記者表示,如今汽車上游產能過剩,國家也在對這方面進行戰略調整,在此過程中,出現品牌的擠出效應是正常的市場規律。

無論是補貼退坡還是競爭加劇,長期來說,對車企都是利好。北汽新能源方面認為,補貼退坡、技術標準提高是行業共識,且這樣的變化趨勢對行業來說是具備積極意義的。

“市場需要時間來消化補貼退坡所帶來的效應。消費者、整車廠以及供應商都需要一定程度上進行分擔。但從長期看,這將會更加有利于新能源車市場朝著可持續的長期穩定方向發展。”寧德時代同樣認為。

吉利集團則對時代周報記者直言,在動蕩的環境下,車企要有強大的戰略定力。自主品牌需緊隨消費升級,產業鏈從低端向中高端升級,向科技型技術型轉型,以技術引領發展。

恒大研究院的研究報告則認為,在后補貼與后合資時代,部分成本控制較好、掌握核心技術的整車企業,將掌握主動權,并且進一步擴大領先優勢。

對于本土企業如何提升競爭力,其認為,一是降成本提升經濟性,實現不同價位競爭;二是,智能化、網聯化賦能,擴大差異化優勢,加快對燃油車的替代;三是,擴大主場作戰優勢,提升服務體驗。利用更熟悉消費者偏好、產業鏈布局更完善、售后服務響應更快等主場作戰優勢,提升滿意度。

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