單人電動汽車到底有沒有存在的意義？起碼在中國市場，它存在的意義不大，由于乘車人數(shù)限制在1人，便利性差，而且行駛距離短等缺點。但是在日本，卻有較高的人氣！

特別是進入后疫情時代，交通工具也在不斷變化，單人超小型電動汽車受到新的關(guān)注。這種單人出行工具——個人移動出行的需求開始增加！

■東京汽車沙龍2023登場

最近在日本也出現(xiàn)了超小型電動汽車，成為了熱門話題。上月舉行的東京汽車沙龍2023上展出了緊湊的單人小型電動汽車，引起了人們的關(guān)注。單人超小型EV概念車由位于日本廣島的“KG Motors”制造。

圖注：在日本市場的單人座汽車

這并不是日本首次出現(xiàn)超小型汽車。稍早以前有三岡汽車的K-1，最近有豐田超小型EV C+pod、使用豐田車身的Coms等。此次介紹的KG Motors單人電動汽車根據(jù)超小型汽車的規(guī)格，設(shè)計了車身尺寸、馬達功率、乘車定員、最高速度等。

圖注：豐田超小型EV C+pod

圖注：豐田單人座汽車Coms

有趣的是，KG Motors外觀設(shè)計以20世紀80年代的拍立得相機為主題。造型前后對稱設(shè)計，給人感覺車頭和車尾分不清楚。乘車定員為1人。車身尺寸全長2450毫米，全寬1090毫米，全高1500毫米。比豐田銷售的超小型EV Coms窄20厘米。

圖注：設(shè)計獨特、前后對稱的KG超小型EV

馬達功率為最大5kW，換算成馬力為6.8ps，滿足超小型汽車規(guī)格。行駛距離為100公里，電池為AC100V，慢充時間為5小時。

■2025年發(fā)行目標

KG汽車計劃將該車型在2025年發(fā)售，因為根據(jù)日本市場調(diào)查，約70%的汽車使用者是單人乘車。據(jù)日本國土交通部調(diào)查，大部分人主要每天移動10公里以下的距離。以這種使用情況為依據(jù)，KG汽車將著手開發(fā)迷你EV電動車。

因此KG Motors瞄準了像踏板車一樣毫無負擔(dān)地乘坐，并且具有車門和車頂，車內(nèi)有空調(diào)，不僅提高舒適性，還提高安全性的移動手段的替代方案。

如果這款車型上市，在購買或維護費用方面，金錢負擔(dān)相對較小。而且，這可以成為減少對環(huán)境過負荷的方案，因此潛在需求很大。預(yù)計價格在5萬元左右。