4月21日，普華永道發(fā)布《2023年數(shù)字化汽車報告》（以下簡稱“報告”）指出，相較美國和德國消費者歡迎汽油車和插電式混合動力汽車，中國消費者更偏愛純電動汽車，超過90%的受訪者考慮購買純電動汽車。

“電動汽車快速發(fā)展帶來了圍繞其價值鏈的價值挖掘機會，其中充電及電池是尤為關(guān)鍵的價值鏈條。兩條價值鏈交匯于雙向充電，是充電及電池價值鏈中重要的價值挖掘點。”普華永道思略特中國汽車行業(yè)合伙人蔣逸明分析。

同樣，在對比德國和美國消費者對自動駕駛接受程度很低的情況，中國消費者持更開放態(tài)度。報告顯示，德國和美國受訪者對L4級自動駕駛汽車持質(zhì)疑態(tài)度，60-70%的人表示不信任，而中國僅15%。

自動駕駛?cè)悦媾R技術(shù)飛躍及商業(yè)化應(yīng)用的挑戰(zhàn)，中國消費者尤其希望在擁堵自動駕駛輔助、停車導(dǎo)航以及延長續(xù)航里程方面實現(xiàn)突破。

雖然中國消費者對于L4、L5級別自動駕駛的接受程度遠高于德國和美國，仍有一半以上的受訪者不愿意為無人駕駛出租車支付溢價。在美國和中國，對無人駕駛出租車與人工司機駕駛出租車的支付意愿低于德國。

普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，中國消費者對智能互聯(lián)功能抱有極高的熱情和開放態(tài)度，“安全+導(dǎo)航”成為最優(yōu)先考慮選項，智能手機車內(nèi)投射也越來越重要。若主機廠可以提供功能完善、服務(wù)流暢的全套互聯(lián)功能，中國消費者也愿意支付更高費用。德美受訪者表示針對互聯(lián)服務(wù)的可接受價格約20歐元/月，中國則是達到40歐元/月。

汽車行業(yè)參與者在互聯(lián)、電動、自動和智慧出行方面面臨挑戰(zhàn)。普華永道全球汽車行業(yè)首席合伙人哈羅德·偉默指出，為應(yīng)對不斷變化的消費者偏好，汽車行業(yè)參與者需完善用戶界面，為不同客戶需求創(chuàng)造差異化體驗。對汽車銷售模式進行重新思考，并加快提升商業(yè)模式。未來，建立超越核心業(yè)務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)將是主機廠成功的關(guān)鍵。

據(jù)介紹，報告圍繞汽車行業(yè)四大發(fā)展趨勢CASE（Connected智能互聯(lián)、Automated無人駕駛、Smart Mobility智能出行、Electric電動化），對3000名來自德國、美國和中國的消費者進行調(diào)研。