近期，國內成品油價創造了近10年以來的新高，極大加劇了燃油汽車車主的用車成本，按照全國平均水平來看，92號汽油的價格上升了0.59元/L，95號汽油的價格上升了0.62元/L，0號柴油的價格上升了0.62元/L。正是因為油價的居高不下，燃油汽車車主才調侃“92加滿——負債滿滿，95加滿——傾家蕩產”，以95號汽油一升9元、家用車油箱60L計算，加滿一箱油的話，就要540元，對比95號汽油8元時代，這就多花了60元，用車成本增加的背后，也難怪有車主表示：早知道就買電動汽車了。

油價的上漲，對于電動汽車來說，是一件好事兒，畢竟“事不關己，高高掛起”，新能源汽車品牌也趁機拿著這件事大做文章。比如蔚來汽車李斌就說過：搞不懂為什么現在還有人買燃油汽車。威馬汽車沈暉表示：按照5年10萬公里計算，純電汽車所花費的電費比燃油汽車所花費的油費大約能節省8萬元，差不多能省出4個LV包包。理想汽車也表示：小豬佩奇家里都換新能源汽車了。那么，新能源汽車的用車成本真的這么便宜嗎？

現在市場上在售的純電汽車，有的品牌會隨車贈送一個免費充電樁（比如蔚來汽車和小鵬汽車），電纜超過一定長度會收取額外費用，有的品牌則不隨車贈送充電樁（比如零跑汽車），車主想要安裝的話，就要自己掏錢了。家用充電樁的收費標準遵循峰谷電規則，如果晚上10點以后充電，就屬于峰谷電了，每度電3毛錢，用家里的充電樁充電確實很省錢，可是按照一般的用車場景來看，車主并不可能只在自己家里充電，還有部分純電汽車車主家里是沒有充電樁的，這時候充電就需要用到公共充電樁了。

而公共充電樁的收費標準也遵循峰谷電規則，我們咨詢了一家充電站，它家的計費標準如下：上午9點到11點和下午3點到5點為充電高峰期，此時的電費為1.38元/度，上午11點到下午1點和晚上10點后為充電低谷期，此時的電費為0.88元/度，其他時段為1.18元/度。不同充電站品牌及同品牌不同站點間的收費標準也不同，電費為0.88元/度-1.5元/度不等。計算一下，即使在公共充電樁充電，純電汽車的用車成本也要比燃油汽車低很多。此外，還有部分公共充電樁是由車企自建的，蔚來汽車和小鵬汽車使用自家的充電樁充電，價格將會更便宜，比如小鵬汽車每年會贈送給車主1000元的電卡，在小鵬超充站充電相當于免費。這些舉措都進一步降低了車主的用車成本。

當然，我們計算用車成本并不能只看能耗，它還包括電池折損和汽車殘值率。一般來說，二手車商在收取新能源汽車二手車的時候，沒有技術手段去測量電池折損率，他們就會采取“一刀切”的做法，統一按照最低標準計算車價，往往會把車價計算的很低。因此，新能源汽車的二手車保值率普遍偏低，遠遠不及燃油汽車。還有一點，現在很多品牌推出了首任車主不限年限/不限里程的終身電池組質保，看似對待車主十分友好，但是你在賣車的時候，卻限制了車價，因為別人買車后是享受不到這個終身質保的。如果把電池折損和汽車殘值率算在用車成本里面，你會發現，油費里省的錢，從其他地方補回來了，而且這還不包括車價的上漲的保費的上漲。

最后，就是油價的最新價格了，在一些油價較高的地區，92號汽油已經突破了9元，比如西藏和海南，95號汽油更是普遍突破了9元，在一些油價較高地區，更是突破了10元，比如西藏和海南。不過現在的國際原油價格又有所回落，預計新一輪油價調整窗口開啟后，油價會有所降低。