比亞迪唐7座落地價,比亞迪純電動汽車秦,銷量上市當天說訂單2萬5天后就有新聞爆出已經到了3萬+暫時還沒有官方消息但是可信度比較高就是經常吐槽比亞迪像憨憨一點不懂營銷但是這次的漢的營銷效果總體還不錯在各大垂直媒體熱銷榜上是第一當然這主要還是因為產品質量好同時各地區的體驗中心也在擴張算是比較大的利好漢需要一個全新的環境來發展。

漢EV搭載的刀片電池可以穩定輸出高達800安培的大電流，作為全球首款擁有高性能高集成碳化硅電機控制模塊的量產汽車，最快加速時間僅為3.9秒，是中國加速最快的量產新能源轎車。漢DM搭載了超強性能的DM-p技術，最快加速時間僅4.7秒，是中國加速最快的量產插電混動轎車。

性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機控制模塊的轎車，漢EV 四驅高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，同時還實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離、80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績。漢EV超長續航版的NEDC綜合工況純電續駛里程可達605公里，并憑借同級別最高能量回收效率、中國同級別量產車最低的風阻系數、雙銀鍍膜擋風玻璃等節能降耗措施，創造出滿足消費者真實使用場景的長續航。漢DM四驅性能版豪華型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC綜合工況純電續駛里程和超過800公里的綜合續駛里程，并提供純電、并聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式選擇。

回到主題上來說，想必在座的消費者不會因為“錯別字”而直接否定整車的產品實力，3.9秒破百，605km的續航，以及20萬級的親民售價，無疑是充當著國貨之光。正如前不久理想汽車的創始人李想所說，特斯拉的出現對于國產新能源來說無疑是滅頂之災。而想打破桎梏，逃脫被技術束縛的牢籠就只能勇往直前，最起碼比亞迪漢的出現讓人看到了國產品牌的新希望！

外觀和質感都有了，憑借著刀片電池和品控這2個殺手锏，17年的新能源汽車適配經驗，比亞迪漢對陣特斯拉Model3，會有戲嗎？我看是信心滿滿。