近年來，霧霾天氣在我國很多地區頻繁出現，特別是北京、上海等發達的一線城市，而如今霧霾天氣幾乎成為了一種常態；雖然用新能源汽車替代傳統燃油車對是否對環境有積極影響尚存爭議；用電動汽車等于把汽車尾氣的污染轉移到了火電廠；霧霾哪里最厲害？汽車哪里最集中？人口哪里最密集？不用說都是城市；而火電廠往往并不在市中心；即便產生同樣多的污染，稀釋以后也比原來好得多。

一輛十二三萬的新能源汽車換塊電池就得五萬起步！續航里程更是太低去趟外省市都回不來也許還會被扔在半路上呢！萬一沒有充電樁有沒有4S店那得是多恐怖的事情啊！但是整車價格和你實際能夠使用年限所加的費用來說。新能源應該比傳統汽車要貴。不說別的，續航里程、充電時間、電池的衰減、低溫性能，這幾點都解決掉，是基本要求。 更別說，安全性!三元高鎳是現在的主流自備燃燒三要素，沒一個能過針刺試驗!

如果是純電驅動，現在受基礎設施，電池技術，自己電池管理系統等于限制，還不能作為主要交通工具來使用，隨著電池技術提升，和國家大力推動會有快速發展。混合動力個人還是認為HEV短期內會有很好的前景，但是目前對這類車沒有補貼政策，所以所以也不好說，以后會發展什么樣。燃料電池車目前在中國還處于研階段，受基礎設施和價格限制還沒辦法商用，豐田一直堅持燃料電池為最終的能源策略，是真正的清潔能源。

說得再進一步，那些清潔能源的發電量基本都是額定的，彈性空間不大，而火電不同，因此，日益增加的“新能源”用電將加大火電排放，也就是排放轉移到了電廠！客觀地說，新能源車不錯，到必定時間段，成熟程度還是差點，油電混合的以卡羅拉雙擎那個來說，比汽油發動機貴了三四萬塊錢，而油耗方面5個多油6個左右，比起純燃油的來說也沒省多少錢。電池方面冬天容易虧電，電池壽命6～8年，之后換電池多錢還不清楚。

作為純電的新能源車來說，一樣存在冬天虧電續航里程短，而且充電設備是個大問題，特別是跑長途，旅游，去一些大山大河的地方，能找到充電樁嗎？而且充一次電多長時間？能跑多遠心里有數嗎？自家沒有車庫，城市充電樁配備少，都是問題，現在城市里能找個車位就不錯了，能搶到個充電樁更是難上加難。

我認為對于環境保護和資源節約是有利于萬代千秋的好事。但目前的問題是在動力和充電時間等方面還不是令人滿意。現在的新能源汽車噱頭太強。只要能在動力、續航能力、充電時間等方面做到完美則一定會越來越被人們所接受所認可。只要國家法律法規不禁止燃油車的銷售，絕對不會考慮純電動汽車。我們考慮的主要還是駕駛舒適性，是不是真的省錢，電池是不是真的耐用，充電是不是真的方便，是不是真的沒啥小毛病。總之車這個工具就是服務你的，你覺得它方便你就買，如果它不能給你帶來便利性你就遠離它。