從設計入手，理想i8其實第一眼給人一種跨界感，而這跨界感的來源就在于其與理想MEGA相似的“火車頭”式或者說是水滴式前臉設計。這種較為低平的處置能夠在A柱上帶來更高融合度，并通過三電的優化實現結構布局的前提，除了能夠在駕駛中優化前端的風阻與下壓力之外，也能夠為空間帶來類似MPV的整體優化。

除了結構比例之外，理想i8在一定程度上保留了L系列SUV們的U型組合，其中包含了LED自適應遠近光大燈，也包含了小尺寸風道。至于說LED日行燈，其依舊是橫貫設計，只不過布局位置從車頭最前端移動到了前風擋下邊緣，而這種在實際駕駛中的照明效果會如何還需要在實際用車中來確認。

至于說從車尾方向來看，理想i8與L系列保持了極高的相似度。貫穿式尾燈帶有比較適度的熏黑，其上下結構與車體面板之間形成的淺溝壑能夠增強整體的照明警示效果，配合尾翼中的高位剎車燈帶，也能為車輛帶來更出色的尾部層次。不過，與理想L8相比，理想i8完成了全黑車頂的打造，這會讓其獲得更為舒展的視覺比例，而其后保險杠也形成了全貫穿的黑色護板且帶有更長的邊緣反光帶，對多路況的保護要做得更好一些。

尺寸方面，理想i8擁有5085/1960/1740mm的長寬高，比理想L8略窄、略矮，但別看車輛尺寸上有一種顯著的修長感，但其實它的比例與蔚來ES8是十分相近的（5099/1989/1750mm）；同時，車輛3050mm的軸距也與蔚來ES8（3070mm）相近。當然，當理想i8與特斯拉Model X跑在一塊兒，其視覺上的跨界感還是很濃的。

智能方面，理想官方已經宣布會標配禾賽定制的ALT全天候激光雷達。而通過已曝光的內飾諜照來看，理想i8也將布局雙液晶屏、D型方向盤。下掏空的中央扶手箱則完成了與中控臺的連貫布局，預計將提供無線充電板，而下方則有相當容量的儲物空間。

三電方面，理想i8標配了全系雙電機四驅組合，能夠通過前150kW+后250kW電驅，進而帶來帶來400kW(544Ps)的總功率，而電池組方面會匹配90.1kWh、97.8kWh兩種規格，能帶來670km、720km的CLTC純電續航。此外，車輛還全系支持5C超快充，能實現充電10分鐘、增加續航500km。不過，這樣的實際充電效能，或許要在對應的理想5C充電站中才能夠實現。

其實就價格來說，理想i8本身所需要面對的競爭對象們，除了蔚來ES8之外并沒有出現50萬級的定價，而像問界M9這樣的大型SUV本身定位就要高于理想i8，甚至包括前面提到的蔚來ES8，其在進入到新一代之后也將以超5.2米的車身入市，即便是中大型SUV定位，仍會與理想i8形成錯位競爭。如此來看，雖說理想i8在競爭對比中一直都在對標Model X，可作為一臺強調家用理念的SUV，比風阻、比加速的意義都不大，最終的較量還是要落在空間的智能舒適與電池的相關表現上。在有720km續航、5C超快充作保的情況下，倘若實測能兌現個十之八九，理想i8的綜合競爭力想必不低。