如果您認為本月早些時候在2020年國際消費電子展上提出索尼電動汽車的想法很瘋狂，那么菲亞特·克萊斯勒與富士康合作開發電動汽車的想法又如何呢？

是的，這就是富士康，這可能是因為讓您緊緊握住iPhone而聞名，也許是制造您現在應該可以使用的MacBook的富士康，或者是昨晚讓您玩得太晚的Sony PlayStation 4 。

富士康正式是鴻海精密工業股份有限公司的總部設在臺灣，但預計今年將在威斯康星州拉辛縣開設一家價值100億美元的工廠。

2018款克萊斯勒Pacifica Hybrid

擁有菲亞特（Fiat），吉普（Jeep），拉姆（Ram）和克萊斯勒（Chrysler）的FCA上周正在與法國PSA集團（雪鐵龍，DS，歐寶/沃克斯豪爾和標致）合并運營，確認正在與富士康進行討論，以潛在地組建一家合資企業，“以在中國生產新一代電池電動車，并從事IoV（車聯網）業務。”

FCA在聲明中表示，該業務最初將專注于中國。

這家電子巨頭對電動汽車和電動汽車技術并不陌生。它以前是在中國為北汽電動汽車組裝的電池組，并且有一個現已失效的項目來開發一款面向中國市場的電動汽車，成本不到15,000美元。

2020拜頓M字節

潛在的進一步融合是：富士康與騰訊和經銷商Harmony New Energy Auto共同創立了電動汽車初創公司Byton（最初稱為Future Mobility）。例如，如果這樣的協議要使用FCA幫助在美國支持Byton的車輛怎么辦？還是富士康的制造業幫助制造了一種自動駕駛汽車，該汽車利用了拜頓的界面設計和克萊斯勒的設計傳統？

隨著汽車工業的成功建立，預示著未來將有更多技術驅動的運輸業，超越某些古老的界限可能是一個非常明智的決定。