盡管Lucid Air Sapphire和Tesla Cybertruck等新型電動汽車非常先進(jìn)，但我們應(yīng)該記住，中國汽車制造商幾乎處于與其他汽車制造商完全不同的水平。例證：中國電動汽車制造商蔚來汽車推出了迄今為止技術(shù)最先進(jìn)、價格最昂貴的車型——ET9旗艦車型。Nio ET9在中國的售價為80萬元人民幣（相當(dāng)于88,500英鎊）起，是一款技術(shù)杰作，展示了該公司目前提供的最先進(jìn)的技術(shù)。

它配備了自主開發(fā)的46105大型圓柱形電芯、支持600千瓦快速充電的900伏電氣架構(gòu)、具有線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向功能的“SkyRide”智能底盤系統(tǒng)、集成在第二個攝像頭中的三個激光雷達(dá)。新一代Aquila 2.0超級傳感系統(tǒng)、蔚來全新NX9031 5nm ADAS專用芯片、SkyOS操作系統(tǒng)等等。

蔚來ET9在Nio Day 2023活動上亮相時被稱為“智能電動行政旗艦”，它采用了打破常規(guī)的車身風(fēng)格。這是一款大型高背快背轎車斜線跨界車，長度為 5,324 毫米（209.6 英寸），寬度為 2,017 毫米（79.4 英寸），高度為 1,610 毫米（63.4 英寸），軸距近 3,250 毫米（128 英寸）。在）。

從造型角度來看，它采用了蔚來與其他現(xiàn)有車型共享的Landjet造型語言，采用熟悉的前端和后端以及細(xì)長的水平日間照明和尾燈。雖然車身形狀表明它是掀背車，但事實(shí)并非如此。ET9 似乎有一個傳統(tǒng)的轎車后備箱。

盡管占地面積令人生畏（請記住，車輪直徑為 23 英寸），ET9 內(nèi)部僅提供四個獨(dú)立座椅，但舒適度一流。后排座椅靠背最大調(diào)節(jié)角度為45度，11級調(diào)節(jié)，座墊寬度為58厘米（22.9英寸）。

左右側(cè)座椅由所謂的“行政橋”隔開，其中包括供后排乘客使用的 360 度小桌板、迷你冰箱以及可啟動七個電動按鈕的一鍵式控制裝置。遮陽傘。還有一個“天空島”全景玻璃屋頂，它被縱向面板分成兩半，集成了屋頂特定和照明控制。

車內(nèi)設(shè)有四個大顯示屏，包括一個 15.6 英寸中央單元、兩個供后排乘客使用的 14.6 英寸屏幕以及后部中控臺上的一個 8 英寸屏幕。

蔚來旗艦EV搭載46105顆大型圓柱電芯組成的120千瓦時電池組，能量密度為292Wh/kg，支持5C充電。據(jù)稱該電池可在 5 分鐘內(nèi)增加 158 英里的續(xù)航里程。充滿電的電池組還可以在蔚來的換電站三分鐘內(nèi)完成更換。尚未披露范圍估計值。

說到超快充電，蔚來ET9采用900V電氣架構(gòu)，最高電壓925V，充電峰值功率600kW，充電峰值電流765A。

該電池為兩臺電動機(jī)提供動力，提供 697 馬力（520 千瓦）的系統(tǒng)功率和全輪驅(qū)動能力。前部感應(yīng)電機(jī)可產(chǎn)生 241 馬力（180 千瓦）的功率，而后部永磁電機(jī)可產(chǎn)生 456 馬力（340 千瓦）的功率。

另一個技術(shù)亮點(diǎn)是SkyRide智能底盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架。據(jù)電動汽車制造商稱，后者使蔚來 ET9 能夠在具有挑戰(zhàn)性的路況下提供“類似于在平坦路面上行駛”的駕駛體驗(yàn)。蔚來聲稱 ET9 是世界上第一輛采用完全線控底盤的汽車。

實(shí)際上，蔚來在一段視頻（來自中國汽車新聞）中展示了懸架的復(fù)雜性，其中ET9在引擎蓋上放著幾杯香檳的情況下駛過減速帶，而沒有濺出一滴美味的液體。

蔚來ET9的智能功能由Adam 2.0超級計算平臺提供支持。它包括該公司首款用于自動駕駛的5納米汽車級芯片，是智能駕駛、數(shù)字座艙以及智能底盤、車身、電動動力總成和云六大領(lǐng)域的支柱。

該平臺的用戶界面是SkyOS操作系統(tǒng)，允許駕駛員調(diào)整車輛控制、智能駕駛、駕駛艙和移動連接功能。

蔚來 ET9 已在中國開放預(yù)訂，但交付時間將在 2025 年第一季度之前開始。這款電動旗艦產(chǎn)品的目標(biāo)市場包括保時捷 Taycan、梅賽德斯-邁巴赫 EQS SUV、HiPhi X和 HiPhi Z 等競爭對手高檔電動汽車。