寶馬MINI首款純電動車落戶中國，將與長城聯(lián)合開發(fā)純電動車
07/14 23:26
第一財經(jīng)
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近日，寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌推出了首款國產(chǎn)電動車全新電動MINI COOPER，該車在光束汽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)。
光束汽車是由寶馬和長城汽車以50:50的比例共同成立的合資公司，并是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，總投資約51億元，規(guī)劃產(chǎn)能為每年16萬輛。
全新電動MINI COOPER共推出五款車型，售價區(qū)間為18.98萬-26.68萬元，其中，入門版CLTC續(xù)航里程為456公里，高階版CLTC續(xù)航里程可達(dá)452公里。相較于MINI COOPER燃油車版（售價19.98萬～31.06萬元），電動MINI COOPER售價有所降低，其中起售價降低1萬元。
過去多年來，MINI品牌一直以進(jìn)口的形式在中國市場銷售，英國牛津工廠是MINI的主要生產(chǎn)基地，MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生于牛津工廠，并出口到全球市場。2022年末，寶馬MINI品牌高管在接受媒體采訪時表示，牛津工廠暫停電動車生產(chǎn)，下一代純電車型MINI Aceman將在中國生產(chǎn)。
當(dāng)前，中國已成為全球第一大新能源車市場，具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在中國生產(chǎn)的電動車具備成本優(yōu)勢。而中國市場已經(jīng)成為MINI全球戰(zhàn)略重點地區(qū)，除了全新電動MINI COOPER外，光束汽車旗下第二款量產(chǎn)車MINI Aceman最快也將在年內(nèi)上市，該車定位為小型純電SUV。
長城汽車方面此前曾表示，長城與寶馬雙方的合作不僅在生產(chǎn)層面，還包括在中國新能源汽車市場上進(jìn)行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。不過，目前光束汽車只承擔(dān)MINI兩款電動車型的生產(chǎn)，而關(guān)于兩家品牌聯(lián)合研發(fā)的新產(chǎn)品未有進(jìn)展。
在燃油車時代，奔馳旗下的Smart品牌和寶馬旗下的MINI品牌都是汽車領(lǐng)域小眾高端的代表。雖然過去幾年中國是MINI在全球增速最快的市場，但MINI和Smart最近兩年在中國市場銷量都出現(xiàn)了下降趨勢，同時由于所在市場較為小眾，它們也難以在銷量上實現(xiàn)較大的規(guī)模。而中國燃油車市場正在受到電動車的沖擊，奔馳通過和吉利合作推出的國產(chǎn)Smart電動車已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品，但與MINI不同，Smart國產(chǎn)后在外觀和尺寸上有所變化，舍棄了經(jīng)營多年的高端小車的品牌調(diào)性，步入了家用SUV的行列。其中，今年煥新smart精靈#1的起售價格進(jìn)入到15萬元級。而此次推出的MINI電動車仍延續(xù)了MINI家族的設(shè)計風(fēng)格，保留了品牌調(diào)性。
此前，五菱宏光MINI EV的推出帶火了微型電動車，當(dāng)前這一賽道擁有眾多玩家，競爭激烈。近兩年，小型電動車市場銷量下降，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度微型純電動車市場累計零售銷量為13萬輛，同比下降11%。不過，MINI品牌與五菱宏光MINI的定位并不相同，同時售價差別較大，因此不會形成直接競爭。此外，無論是燃油車還是電動車，歐洲、日本等市場小型車都較為盛行。而MINI在中國生產(chǎn)的電動車也將出口到全球市場，光束汽車是MINI在全球的主要出口基地。
值得注意的是，歐盟委員會已經(jīng)宣布對歐洲進(jìn)口中國生產(chǎn)的電動汽車征收臨時關(guān)稅，而這可能對MINI電動車出口產(chǎn)生一定影響。近日有消息稱，寶馬已要求歐盟降低中國產(chǎn)電動MINI的進(jìn)口關(guān)稅。根據(jù)歐盟的臨時規(guī)定，目前該車型的關(guān)稅最高。此舉旨在將該車型納入配合調(diào)查的公司行列，這將使關(guān)稅水平從目前計劃的37.6%降至20.8%。
MINI品牌是寶馬集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的主要陣地之一。按照計劃，MINI品牌將在2025年推出最后一款燃油車，并在此后全部投產(chǎn)純電動車型；到2027年純電動車型將至少占據(jù)MINI品牌銷售車型的50%；到2030年初，MINI將成為寶馬集團(tuán)旗下首個實現(xiàn)純電動化的品牌。
