10 月 25 日，特斯拉在下午交易時(shí)段一度飆升 14.6%，漲至 1040.55 美元，市值首次突破 1 萬億美元，躋身此前由美國(guó)五大科技巨頭主導(dǎo)的 " 萬億美元俱樂部 "，也是第一家市值突破萬億的汽車公司，市值超過排在后面的 9 家汽車制造商的總和。

截至北京時(shí)間周三凌晨收盤，特斯拉報(bào) 1018.43 美元 / 股，當(dāng)日漲幅高達(dá) 12.66%，盤中更是刷新歷史高位至 1094.94 美元 / 股。

特斯拉的超高估值預(yù)期能否維持？特斯拉的崛起又對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)意味著什么？

萬億市值背后的推動(dòng)力

特斯拉股價(jià)的這一輪暴漲，最直接的因素源于其第三季度財(cái)報(bào)。

10 月 21 日，特斯拉發(fā)布 2021 年第三季度數(shù)據(jù)，與去年同期相比，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步改善，增長(zhǎng)至 20 億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá) 14.6%，超過中期預(yù)期，第三季度 GAAP 凈利潤(rùn)為 16 億美元，第三季度 GAAP 汽車毛利率為 30.5%。

" 薄利多銷 " 戰(zhàn)略讓特斯拉吃到了甜頭。特斯拉表示，由于產(chǎn)品銷售組合持續(xù)轉(zhuǎn)向定價(jià)更低的車型，盈利水平是在第三季度平均售價(jià)同比下降了 6% 的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。持續(xù)降低成本且降幅大于平均售價(jià)的降幅，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的歷史新高。

今年第三季度，特斯拉的年化量產(chǎn)速度接近 100 萬輛 / 年，過去的四個(gè)季度，特斯拉已交付超過 80 萬輛汽車，在此前的股東大會(huì)上，特斯拉 CEO 馬斯克表示，特斯拉有信心保持至少 50% 的年化增長(zhǎng)率，同時(shí)立下 "2030 年實(shí)現(xiàn)銷量 2000 萬輛 " 的目標(biāo)。

斯拉表示，計(jì)劃盡可能快地提升產(chǎn)能，在未來幾年里，預(yù)計(jì)車輛交付量將實(shí)現(xiàn) 50% 的年平均增長(zhǎng)率，并有足夠的流動(dòng)資金支持產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以及其他支出，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將隨著時(shí)間的推移繼續(xù)增長(zhǎng)。

而汽車租賃公司赫茲（Hertz）計(jì)劃在 2022 年底前訂購 10 萬輛汽車也對(duì)推動(dòng)特斯拉站上萬億市值大關(guān)起到了相當(dāng)重要的疊加作用。

其將在未來建立其電動(dòng)汽車租賃車隊(duì)，而這筆交易將為特斯拉帶來 42 億美元的收入，是有史以來最大的電動(dòng)汽車采購，同時(shí)強(qiáng)勁的歐洲銷量和分析師看漲進(jìn)一步提振了特斯拉的股價(jià)。

新能源車總體持續(xù)看漲

全球來看，新能源車滲透率提高將是確定性的趨勢(shì)，且速度可能會(huì)比預(yù)期的更快。在碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，即便有去年高基數(shù)和芯片短缺的影響，國(guó)內(nèi)新能源車銷量仍維持高增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年國(guó)內(nèi) 9 月新能源乘用車的零售銷量達(dá)到 33.4 萬輛，同比增長(zhǎng)超過 2 倍，滲透率達(dá)到歷史新高的 21.1%。1-9 月的滲透率也超過了 10% 達(dá)到 13.7%，較 2020 年 5.8% 的滲透率提升一倍不止。

目前，在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中，蔚來、小鵬、理想等正在馬不停蹄前進(jìn)。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車 9 月總共交付 10628 輛車，同比增長(zhǎng) 125.7%；小鵬汽車 9 月交付量為 10412 輛，同比增長(zhǎng) 199%，理想汽車 9 月交付 7094 輛，同比增長(zhǎng) 102.5%。

除此之外，自主品牌的比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企，也在新能源汽車的供給方面做了非常多有意義的嘗試。

中國(guó)新能源市場(chǎng)的加速發(fā)展，國(guó)際巨頭都想在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹，未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈。

并且從目前電池龍頭公司的排產(chǎn)情況看，也上調(diào)了 2022 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的銷量預(yù)期，從原來的 450 萬輛，上調(diào)到 500 萬甚至 600 萬 -700 萬輛。寧德時(shí)代近期上調(diào)了明年的出貨預(yù)期到 350GWh，大幅上調(diào)出貨量。

從美國(guó)到中國(guó)，從特斯拉到國(guó)內(nèi)諸多車企，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，而新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。

特斯拉的 " 帶動(dòng)效應(yīng) " 可以說是相當(dāng)明顯。能夠預(yù)見的是，受到 " 特斯拉市值超萬億 " 的刺激，各路投資者對(duì)新能源汽車行業(yè)的關(guān)注度將再次上升一個(gè)量級(jí)，瞄著新能源這個(gè)風(fēng)口的創(chuàng)業(yè)者也將會(huì)摩拳擦掌、接踵而至。