青島新能源汽車駛入“快車道”整車產能達130.2萬輛
8月14日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯會”）發布的數據顯示，8月1日至11日，乘用車新能源市場零售27.4萬輛，比去年8月同期增長57%，較上月同期增長25%。在新能源汽車產業高速發展的大背景下，青島新能源汽車同樣駛入了發展的快車道。2023年，全市新能源汽車產業鏈產值突破1500億元。目前，青島市汽車產業規上工業企業已超過300家，其中整車生產企業8家，整車產能130.2萬輛。8月24日，CATICE 2024第六屆智能網聯時代汽車技術開放論壇在青島市市南區勝利油田青島科技交流中心舉辦。CATICE論壇以“變革、機會、未來”為主題，本屆論壇聚焦汽車電動化與智能化兩大核心領域，邀請眾多行業內有影響力的專家學者、企業領袖及行業精英齊聚一堂，共同探討智能網聯時代的汽車技術發展與產業創新升級路徑，并且為青島新能源汽車產業的發展建言獻策。
發力新能源汽車零部件領域
近年來，以蔚來、理想、小鵬為代表的新能源汽車品牌快速崛起，成為了推動新能源汽車發展的重要力量。縱觀這些新能源汽車品牌背后，都有著成熟的汽車產業鏈支撐，例如蔚來背靠汽車重鎮合肥，小鵬則位于汽車城廣州。青島新能源汽車如何在激烈的市場競爭中突出重圍？新能源汽車零部件成為青島的發展方向之一。
青特集團是以車橋為核心業務的汽車零部件企業。近年來，新能源汽車發展突飛猛進，不斷搶占市場份額。在新的市場形勢下，青特著力開發新能源電驅系統。針對新能源商用車，青特研發出載荷覆蓋2噸至16噸的系列集成式電驅橋。不同于傳統車橋的作用，這種電驅橋更加“全能”。它擁有電機、減速器、變速器模塊，“相當于將傳統車輛的發動機、變速箱、車橋等功能集成于一身”，是青特面向未來的戰略性產品。
青特集團新能源動力公司副總經理扈建龍表示，在新能源汽車領域青島需要多多布局研發，特別是在一些零部件總成方面，青島要找到自己的細分領域。作為新興產業，新能源汽車催生出很多新的賽道。青島在基礎零部件生產方面有著非常完備的產業基礎，所以應該根據自身特色，有針對性地選擇合適的賽道，在高附加值的細分領域布局研發，建立完整產業集群，搶占技術新高地。
拓展智能網聯汽車新空間
8月1日上午，青島市智能網聯汽車道路測試暨快遞無人車配送啟動儀式在高新區舉辦。青島首批無人駕駛快遞配送車正式批量上路。智能網聯汽車作為道路運輸的重要發展方向，代表著新一代信息技術與汽車工業的深度融合，是推動汽車產業轉型升級和經濟社會發展的重要引擎。當前，低速無人駕駛領域技術成熟，在物流配送、無人零售等方面有廣泛的應用場景，成為智能網聯汽車的重要落地場景。
目前，順豐速運在青島投運的無人駕駛快遞車全部采用新石器的產品。活動現場，新石器慧通（北京）科技有限公司ceo、創始人余恩源表示，無人駕駛快遞車在城市運轉中有著非常廣闊的應用前景，比如干散貨運輸，可以在蛋糕店中的接駁中使用。比如安防巡邏巡查，無人駕駛車輛可以在城市道路上進行巡邏。
青島理工大學機械與汽車工程學院副教授王炎認為，無人駕駛車輛有著很大的發展前景，希望能看到更多無人駕駛應用場景的落地，提升我們城市的運轉效率。
今年以來，青島市先后修訂出臺了《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范管理實施細則（試行）》和《青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》，開放了市南區、市北區、嶗山區、李滄區等8個區（市）共121條道路，用于智能網聯汽車道路測試及示范應用。無人駕駛快遞配送車輛批量上路測試，將進一步助推青島智能網聯汽車產業發展。
賦能青島汽車產業發展
青島市工業和信息化局交通裝備產業處處長盧云峰表示，青島是我國北方重要的汽車產業基地，新能源汽車產業鏈是全市重點發展的支柱性產業鏈之一，以一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾等整車企業為鏈主，2023年，全市新能源汽車產業鏈產值突破1500億元。目前，青島市汽車產業規上工業企業已超過300家，其中整車生產企業8家，整車產能130.2萬輛。在技術路線方面，形成了涵蓋傳統燃油車、LNG清潔能源車和純電動及氫燃料電池汽車的完整技術路線體系；在產品體系方面，形成了涵蓋轎車、SUV、交叉乘用車、輕中重卡、客車、特種（專用）車輛等全品類的產品體系；在核心零部件方面，形成了涵蓋模具、內外飾、車橋、動力總成、輪胎、熱管理系統、智能座艙、變速箱控制系統等領域較為完善的配套生態。
本屆CATICE論壇不僅促進了汽車技術的深入探討與融合，更為青島乃至全國汽車產業的轉型升級注入了強勁動力。青島市工業和信息化局將一如既往地為島城汽車產業發展提供最大的支持和便利，推動智能網聯汽車技術的新發展、新變革，為汽車產業繁榮和城市可持續發展貢獻力量。
觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 李沛 劉慧
