乘聯會公布中國汽車市場的4月銷量數據。數據顯示，今年四月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）銷量同比下滑17%，新能源乘用車銷量9.1萬輛，同比增長28.4%，逆整體車市上揚。累計數據方面，2019年1-4月，全國狹義新能源乘用車銷量為34.5萬輛，同比增長83.8%。總體來看，4月份中國車市進入過渡期，相比3月25日之前有小幅退坡影響，銷量環比3月下滑15.6%。

中國汽車市場的4月銷量 類別銷量（萬輛） 同比狹義乘用車（轎車+SUV+MPV） —-17% 新能源乘用車 9.1 +28.4%

3月26日正式進入補貼過渡期

按照2019年新能源補貼政策，從3月26日將正式進入過渡期，由于過渡期期間內上牌車型依然可享受地補優惠，且部分車型可享受比2019年新政實施后更高的補貼金額，因此預計在6月25日前，新能源汽車增速或相對明顯。

值得注意的是，過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年補貼金額的0.1倍補貼；符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。這意味著，技術水平高、續航高的車型在過渡期銷售能夠獲得較高補貼，這對于想要購買電動車的消費者是一大利好。

4月新能源車銷量排行榜

由于政策鼓勵高續航高品質車型發展，就4月份銷量來看，緊湊型乘用車增量最強，占比純電動乘用車的53%，取代了此前微型車的地位。此外，插電式混合動力車型增速也很迅猛，且合資車型逐步成為插電式混合動力車型的主力。

4月新能源乘用車銷量排行車型 銷量（輛） 比亞迪元EV6428帝豪EV 5225北汽EU系列4738比亞迪e5 4602奇瑞eQ 4129榮威Ei5 4003比亞迪唐 DM 3829歐拉R13505帕薩特PHEV 3081江淮iEV6E3002

排在首位的是比亞迪元EV，其在4月份銷量總共賣出了6428輛，排名第一位，而比亞迪元EV535也在不久前3月份正式上市，不僅外形漂亮，而且內飾及續航里程也得到了大幅提升，售價也是相當親民，補貼后不足8萬元，所以更加吸引消費者眼球，因而銷量出色也是板上釘釘的事兒。

吉利帝豪EV也是一款征戰多年的品牌，月均銷量在3千輛左右，也是相當不錯，而在19年4月份銷量達到了5225輛，緊隨比亞迪元EV之后，排在了第2名，同比去年4月份銷量大幅暴漲91.7%，上升勢頭明顯。

北汽新能源系列在國內銷量還是名列前茅，和比亞迪新能源之間較量也是非常激烈，也一度登上榜首，北汽EU系列在剛過去的4月份也賣出了4738輛，排在了第3名，同比去年暴漲了1246.0%，可見其產品越來越受消費者喜愛

排在了第4名的也是一款比亞迪車型——比亞迪e5，也足見比亞迪在新能源方面非常出色，該車在4月份賣出了4602輛，同比也有了12.8%的漲幅。

排名第5名和第6名的分別是奇瑞eQ和榮威Ei5，銷量分別為4129輛和4003輛，而榮威Ei5同比漲幅也達到了186.5%，有了不小的提升，排名第7位的還是一款比亞迪車型——比亞迪唐DM，該車是一款高顏值SUV車型，造型非常漂亮，絕對是比亞迪新能源汽車當中最美的一款車型，該車銷量在前幾個月都在6千多輛，在1月份也賣出了6908輛，非常火爆，靚麗的外形絕對是一大賣點，其銷量同比去年也是暴漲2179.2%，十分“嚇人”，也是漲幅最大的一款車型。

就4月份單一車型銷量看，比亞迪元EV、帝豪EV及北汽EU系列斬獲前三名，值得一提的是，以前進入前10強的車型有一半或一半以上微型電動車，但4月份僅有三款微型車進入榜單。