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“擁抱變化”智能電動汽車成本屆上海車展主角

2021/04/28 10:00
騰訊新聞
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“今年第一個重要的汽車行業(yè)聚會已經(jīng)開幕,全球汽車行業(yè)都期待中國這個世界上最大和電氣化發(fā)展最快的汽車市場,能夠引領世界發(fā)展的道路。”援引《德國之聲》報道。此外,來自《彭博社》的記者寫到:“作為目前全球最大的汽車市場,當許多國家正面臨日益惡化的新冠病毒爆發(fā)時,中國早已很好的控制住了這場疫情,這讓舉辦這場在全球范圍內(nèi)獨一無二的大型國際車展成為可能。”

在海外傳統(tǒng)國際車展因疫情影響而無法舉辦的情況下,本屆上海車展的重要性不言而喻。受到來自全球各大汽車廠商的空前重視,紛紛帶來了自己的明星產(chǎn)品。如有著極高關注度的的上汽奧迪A7L、豐田全新漢蘭達、日產(chǎn)全新奇駿等眾多重磅車型在上海車展完成首秀。


《彭博社》在采訪蔚來創(chuàng)始人李斌后報道:“剛剛過去的三月是中國新能源汽車發(fā)展的一個里程碑。在中國3月的乘用車市場,新能源汽車銷量占比首次突破10%,越來越多的中國消費者開始選擇購買新能源汽車。”以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌也帶來了像奔馳EQS、寶馬iX等重量級車型首發(fā)。而自主品牌方面,蔚來ET7、智己L7、小鵬P5以及極氪001等全新智能電動車型也相繼亮相本屆車展。

往年車展最受關注的展館,一般都是超跑或者豪車館,但今年有了明顯的變化。以各大智能新能源汽車為主的新能源汽車展館更受參觀者歡迎。熱度最高的便屬云集了華為、極狐、蔚來、比亞迪、小鵬等國內(nèi)領先智能新能源汽車廠商的7.1H展館。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪時笑稱“本屆上海車展是可以稱為“智能電動車展”,那些沒有帶來智能新能源汽車的品牌很難受到關注。”

“擁抱變化”智能電動汽車成本屆上海車展主角

英國汽車雜志《Auto Express》發(fā)刊表示:“本屆車展上,來自中國本土的三家智能新能源汽車制造商蔚來、極狐、小鵬分別帶來了他們搭載先進激光雷達系統(tǒng)的車型,這成為了中國向世界展示其自動駕駛技術領先者的標志。”

其中,蔚來智能電動旗艦轎車ET7迎來了其車展首秀,并第一次向公眾公開實車內(nèi)飾。ET7基于蔚來全新NT2.0自動駕駛平臺打造,搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD,將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。ET7搭載擁有33個高性能傳感器的NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng),以及配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片,總算力高達1016 TOPS的NIO Adam蔚來超算平臺,基于這兩大系統(tǒng),蔚來建立了全棧自動駕駛技術能力。

“擁抱變化”智能電動汽車成本屆上海車展主角

蔚來ET7的外觀造型完美融合Aquila超感系統(tǒng)的感知硬件,車頂超遠距高精度激光雷達和800萬高清攝像頭的”瞭望塔”式布局,視野更開闊,定義了自動駕駛時代的汽車外觀設計。同時,ET7傳承第二起居室設計理念,營造了寬敞、舒適、精致、有溫度的移動生活空間,提供豐富的個性化選擇。此外,ET7未來還將搭載全新150度固態(tài)電池包, NEDC綜況續(xù)航里程將超過1000公里。

除此以外,另外兩款搭載激光雷達的車型分別是極狐阿爾法S的HI版以及小鵬P5。極狐阿爾法S HI版預售價為38.89~42.99萬元,前保險杠左右兩側及中間位置均配備了一顆激光雷達。相比之下,小鵬P5則會更加親民一些,定位低于P7的P5在前杠兩側分別嵌入了一顆中短距激光雷達,并搭載其最新的XPilot 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)。

“擁抱變化”智能電動汽車成本屆上海車展主角

“擁抱變化”智能電動汽車成本屆上海車展主角

除了本土品牌的群星閃耀,傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪,也在本屆車展帶來了旗下全新純電動平臺的車型。其中“汽車發(fā)明者”奔馳帶來了首款真正基于EVA純電平臺打造的新車EQS,定位純電旗艦轎車。寶馬則在iX3被詬病“油改電”,銷量不佳的情況下,展出了首款正向研發(fā)的純電旗艦車型iX,代表了寶馬全面向電氣化、智能化轉型的重要里程碑。奧迪則是在進口版e-tron遭遇銷量滑鐵盧之后,在本屆車展上帶來了A6 e-tron 概念車,新車定位純電C級轎車,最快將于2024年由一汽投產(chǎn)并發(fā)布,并有望采用華為自動駕駛方案。

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與往屆各大國內(nèi)外車展不同,以智能新能源汽車為主的新能源汽車品牌已占據(jù)了整個上海車展的半壁江山。而在電動車唱主角的大背景下,包括BBA等傳統(tǒng)豪華品牌、合資品牌以及眾多出色的本土品牌均以實際行動,表達了對全球汽車電動化、智能化發(fā)展的態(tài)度。

傳統(tǒng)豪華品牌也不再以“油改電”示人,應該說是非常大的進步,為國人提供了更多高端新能源汽車的選擇。但和本土智能新能源汽車品牌相比,似乎新車型在智能化,特別是自動駕駛領域的探索還不夠有誠意。在未來的智能新能源汽車市場,高度的智能化以及更強的自動駕駛能力,或許會成為關鍵的勝負手。


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