汽勢 Auto-First| 徐磊

國內新能源汽車的市場滲透率急速攀升接近 50%，其中自主品牌新能源已奪下半壁江山，主流合資品牌雖然市占率不高，但依舊在著力推進品牌電動化轉型。

從樹立轉型的決心，到依托于技術、研發以及產品的賦能，合資新能源的優勢不容忽視，它們的反攻，才剛剛開始。

日產汽車公司近日發布全新戰略規劃 "The Arc 日產電弧計劃 "，第一部分通過轉型推新產品，油電結合助力銷量增長；第二部分，在第一部分基礎上通過構建智能合作伙伴關系實現轉型盈利增長。

具體來看，日產汽車將在未來三年陸續推出 30 款新車型，其中包括 16 款電驅化車型和 14 款燃油車型。

2024 至 2030 年將計劃推出 34 款電驅化車型，覆蓋所有細分市場。到 2026 年，日產汽車計劃將全球電驅化車型占比提升至 40%，并到 2030 年提升至 60%。

同時，日產汽車到 2026 年末將年銷量提升 100 萬輛，并將經營利潤率提高到 6% 以上。

從 2027 年開始，日產汽車將利用日產汽車獨有的 " 家族化 " 開發模式，大幅降低下一代純電動車型的開發成本，到到 2030 年，將下一代純電動車型成本降低 30%，進一步實現純電動車型與燃油車型的成本平價。并且日產汽車計劃從新業務中獲得 2.5 萬億元（約 1190.7 億元人民幣）。

"The Arc 日產電弧計劃 " 是日產汽車品牌轉型的重要節點。

正如日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠（Makoto Uchida）先生所表示：" ‘ The Arc 日產電弧計劃’描繪了日產汽車邁向未來的新藍圖，體現了我們持續進步和適應市場變化的能力。該計劃將賦能我們在提升企業價值和競爭力方面走得更遠、更快。面對激烈的市場變化，日產汽車正以‘ The Arc 日產電弧計劃’為指導采取果斷的行動，確保公司的可持續增長和盈利能力。"

在國內市場，日產品牌產品陣容換新將達到 73%，后續將推出 8 款新能源汽車（NEV）車型，其中包括 4 款日產品牌車型。到 2026 年，年銷量增加 20 萬輛，目標為 100 萬輛。2025 年開始整車出口，第一階段實現出口 10 萬輛的目標，并與本地合作伙伴協作持續優化產能。

除了產品上的布局外，日產汽車也在致力于產品技術的創新。

通過采用 " 家族化 " 的開發模式，在家族主要車型的開發后，其后續車型的開發成本可降低 50%，內外飾部件變化可減少 70%，開發周期可縮短四個月。通過采用模塊化制造，將縮短生產線，單車生產時間減少 20%。

"The Arc 日產電弧計劃 " 將進一步推進智能化技術的發展，如下一代 ProPILOT 超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實現門到門的自動駕駛技術。

與此同時，日產汽車也將提供增強型 NCM 鋰離子電池與 LFP 電池和全固態電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM 鋰離子電池性能將實現大幅提升，以日產 ARIYA 艾睿雅車型為例，快充時間將縮短 50%，電池能量密度提升 50%。在日本國內研發并制造的 LFP 電池即將面世，以日產 Sakura EV 車型為例，成本將降低 30%。搭載增強型 NCM 鋰離子電池、LFP 電池和全固態電池新電動車型也將在 2028 年發布。

日產汽車為電動轉型鉚足了勁，增強產品陣容、導入全新開發和生產方式，以及拓展生態合作伙伴關系，多方賦能，助力推進 2030 愿景落地。