新能源汽車充電樁顯示屏上實時顯示車輛充電的詳細信息

國際在線報道（記者 張喆炯）：近年來，伴隨著新能源汽車產業的不斷發展和成熟，中國人逐步接受了開新能源汽車上路這種綠色出行方式。現在，奔馳在中國公路上的新能源汽車越來越多了，中國新能源汽車的銷量已經連續四年居全球首位。

家住北京的王先生，改開新能源汽車已經有半年多了。他說，開新能源汽車最大的好處就是省錢！他以前開燃油汽車，百公里油耗在７升油左右，花費要近５０元人民幣；現在開新能源汽車，百公里的花費折合下來也就六七元人民幣。“最主要還是（新能源汽車）出行有一個成本上的優勢。對我來講，（之前開車）加油和（現在開車）充電比起來（在成本上）簡直是截然相反的兩個世界了。 ”

鄭先生是一名開新能源汽車的網約車司機。對他來說，新能源汽車在成本上的劃算更為明顯了：“經濟方面，它（新能源汽車）比燃油車肯定便宜。我現在開著空調費電一些，（一天下來的花費）一百元人民幣也就夠了，開燃油車的話，一天下來的油費最少也得二百來元人民幣。”

孫先生也開新能源汽車，他看中的是新能源車的舒適性：“它（新能源汽車）的很多配置比燃油車都要高。我的車三年前買的，它的空氣ＰＭ２．５綠凈系統、３６０度影像、防碰撞等一些安全系統，可能比Ｂ級車還要高。（這車）開起來非常安靜，加速也快，而且也很方便，充一次電大概能跑３００公里，在市區里開的話，每天的通勤完全沒問題。”

現在，越來越多的中國人開上了新能源汽車，這一方面是因為中國部分大中城市出于環保考慮對于購買和使用傳統的燃油汽車有種種限制，買新能源車上路行駛相對來說更為容易，另一方面也是因為人們發現現在的新能源車挺好開。一家新能源汽車４Ｓ店的銷售經理王佳興告訴記者，他們的車賣的不錯：“像我們這個品牌，一個月的銷量大概在三百到四百臺車左右。”

這些年，中國政府也非常支持企業研發新能源汽車，鼓勵消費者購買使用新能源汽車，這就讓消費者覺得購買新能源汽車很實惠。王佳興說，到他們店里看車的人不少，“現在來看車的顧客大多是（關注點）集中在（政策）補貼之后價格在９到１７萬元人民幣這個區間之內的顧客，這個價格區間內的新能源車的主要特點就是價格低、配置豐富而且續航里程比較高。”

２００９年，中國新能源汽車的銷量還不足１萬輛，而到了去年，中國新能源汽車的銷量達到了

１２５．６萬輛，已經連續四年居全球新能源汽車銷量的首位。雖然中國政府已經開始逐步減少對購買新能源汽車的補貼，有可能對人們購買新能源汽車的熱情造成一定的影響，但中國汽車工程學會副秘書長侯福深認為，未來中國汽車電動化的進程還是會持續加快，“我們動力電池這些年的技術進步應該說是非常快的，下一步技術還會持續突破。我們（電動汽車）的使用環境會逐步完善，這里邊非常重要的一點就是充電基礎設施（要進一步完善）。另外，涉及到新能源汽車維修保養、二手車流通以及電池的梯次利用、回收等等的基礎性工作也會持續推進。”

其實，中國新能源汽車市場的持續擴大也得益于中國充電基礎設施的不斷完善。據中國汽車協會統計，今年１月至４月，中國充電基礎設施新增１４．５萬臺，同比增加４７．３％。人們發現，為電動汽車充電也變得越來越方便了。于是，也就有更多的中國人有了開著新能源汽車跑在路上的愿望——比起開傳統的燃油汽車，開新能源汽車既省錢又環保，何樂而不為呢？

“我希望這個城市里面全都是電動汽車，這個城市就沒有污染了。”

“現在不也強調綠色出行么？所以現在日常出行能開電動汽車就開電動汽車，用電動汽車的話使用的是清潔能源，對大氣污染的治理有好處，我身邊朋友買電動汽車的越來越多了。”