三省一市都在搶！長三角靠什么吸引新能源車企？
近期舉行的上海車展，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車刷了一大波流量。而長三角，正在成為新能源汽車的集結地。
特斯拉、蔚來、威馬、天際、愛馳、智己、上汽R、華人運通……目前，上海已聚集了眾多新能源汽車企業(yè)，新入局者還在源源不斷加入。
上海的吸引力，與政策環(huán)境密切相關。
今年3月1日起，新一輪《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》實施。
兩周之后，上海市政府明確“努力打造具有全球影響力的新能源汽車發(fā)展高地”的目標。
最新出臺的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》，更為上海規(guī)劃出一個具體且有明確發(fā)展節(jié)點的未來：到2025年，上海目標實現(xiàn)本地新能源汽車年產(chǎn)量超120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。給上海新能源市場又注入一針“強心劑”。
蘇浙同樣不甘示弱。
目前，江蘇已初步建立包括整車、基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，特別是動力電池、電機電控產(chǎn)業(yè)集聚效應明顯，充電基礎設施也全國領先。
“去年11月，小鵬全國的銷量達到6400臺，同比增長200%以上，其中江蘇新能源汽車的購買力在全國領先。”小鵬汽車蘇皖地區(qū)負責人閆立朋向《國際金融報》展示了一組數(shù)據(jù)對比：2019年11月，小鵬在江蘇銷售87臺，到了2020年11月這一數(shù)據(jù)變成了490臺。
“公司計劃今年在江蘇地區(qū)增加10家以上門店，爭取年銷量翻倍。”該負責人表示。
再看浙江。2020年，浙江新能源汽車產(chǎn)量達7.7萬輛，占全省汽車產(chǎn)量的6.1%、全國新能源汽車產(chǎn)量的5.3%；全省共有12家新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，已批復產(chǎn)能65.4萬輛。同時，浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新水平持續(xù)提升，智能物聯(lián)技術應用進程加速，氫燃料電池汽車布局加快。
“十四五”期間，浙江新能源汽車發(fā)展將圍繞提升整車制造綜合競爭力、突破關鍵零部件產(chǎn)業(yè)短板、打造智能汽車發(fā)展新優(yōu)勢、培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)、完善新能源汽車服務體系等方面展開。
“在關鍵零部件產(chǎn)業(yè)上，浙江將聚焦突破動力電池、補強驅動電機電控、布局車規(guī)級芯片和智能傳感器、做強特色關鍵零部件等方面，提升整條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強度和韌性。”浙江省發(fā)改委相關負責人說。
長三角三省一市中，安徽與新能源車企最有淵源，省會合肥素有“最牛風投”之稱，其最知名的一筆投資無疑是“抄底”蔚來。
2020年初，蔚來因為現(xiàn)金流短缺正陷入生死存亡的危機之中。同年4月，合肥與蔚來簽訂了一筆70億元的股權融資。交易完成后，合肥方面合計持有蔚來中國24.1%的股份，蔚來持有蔚來中國75.9%的股份。今年4月7日，在蔚來合肥工廠，蔚來品牌第十萬臺量產(chǎn)車正式下線。
有了蔚來的先例，越來越多的新能源車企選擇駐扎合肥——威馬在合肥設立威馬智能汽車科技(安徽)有限公司；吉利將與安徽政府共同推進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設；特斯拉汽車銷售服務(合肥)有限公司落戶于合肥肥東經(jīng)開區(qū)；大眾合肥制造基地正式開工，將開發(fā)基于MEB平臺打造的全新純電動產(chǎn)品；零跑汽車與合肥市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，后續(xù)雙方將展開更多合作。
按照規(guī)劃，到2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過千億元，整車產(chǎn)能達到100萬輛。合肥正傾力將自身打造為“新能源之都”。
“合肥打造新能源汽車之都，有其底氣和實力。”汽車行業(yè)分析師張毅向《國際金融報》記者表示，合肥綜合實力已經(jīng)躍居新一線城市之列，更擁有扎實的發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎。
張毅進一步分析稱，經(jīng)過多年發(fā)展，合肥早已形成以江淮汽車、長安汽車合肥基地為代表的汽車產(chǎn)業(yè)集群，不僅為合肥經(jīng)濟、社會發(fā)展作出了積極貢獻，更集聚了大批人才，沉淀了足夠技術，形成了良好的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境和市場氛圍。目前來看，盡管合肥相對于長三角以及珠三角地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)還有差距，但中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，為合肥提供了“換道超車”的機會。
在張毅看來，合肥打造新能源汽車之都的路徑是：在對產(chǎn)業(yè)實施深入研判、對產(chǎn)業(yè)鏈條進行全面梳理、對進入時機進行精準把握之后，通過引入龍頭企業(yè)、補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板、合理運用資本手段等一系列有針對性的舉措，培育產(chǎn)業(yè)鏈、打造產(chǎn)業(yè)集群。
“合肥 ‘坐擁’大眾、蔚來兩大新能源車企，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的吸引力無出其右，也具備培育早期項目的有利條件。”張毅說，未來要在健全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，培育一批新的核心供應鏈企業(yè)，為新能源汽車之都的持續(xù)競爭力奠定基礎。
“在具體的執(zhí)行層面，還應回歸市場，充分發(fā)揮市場和資本的力量。”張毅強調，合肥目前擁有合肥市產(chǎn)投集團、合肥市興泰金融控股集團、合肥市建投集團以及合肥高新區(qū)高新投資集團等一批政府投資平臺，已形成較好的國有資本運作體系。
（文章來源：國際金融報）
