《歐洲汽車新聞》援引達契亞首席執行官 Denis Le Vot 的話說

雷諾將努力成為電動發動機的冠軍；這是有風險的。這也是達契亞存在的原因。取決于市場轉換為電動發動機的速度和客戶的胃口，達契亞就在這里。兩者可以并存。

達契亞目前只銷售一種電動車型，即Spring，它甚至不自己制造，而是將任務外包給了中國的東風。Spring 在歐洲相對成功，2022 年上半年售出 20,000 輛，約占達契亞上半年總銷量的 12%。

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不過，純電動達契亞車型即將問世，下一款是超小型電動汽車，預計將于 2024 年某個時候上市。Spring 也將在 2024 年逐步淘汰，但 Dacia 尚未確認新車型實際上是直接替代品——它很可能是更大的車輛，更像是電動Sandero。

它最近推出了慢跑者，這是一個高大的七座莊園，明年將獲得一個新的混合動力版本，該版本借鑒了母公司雷諾的 E-Tech Hybrid 技術。

我們還通過幾天前在巴黎發布的熱愛陽光的 Dacia Manifesto了解了該品牌未來的設計方向（盡管非常大膽） 。這是一項電動越野車研究，不會預覽任何量產車型，但與往常一樣，這些概念確實揭示了即將推出的車型的一些特征——例如，我們可以看到達契亞可能會選擇如何設計全寬前燈欄，將其與新徽標集成，以及如何將其與前燈組集成。