或許只是巧合，就在業(yè)績發(fā)布會前一天，2021款幾何C宣布上市。作為僅上市一年便推出新款的車型，新款幾何C能成功打響“主攻大眾化電動汽車市場”的第一槍么？

提起幾何C、甚至是幾何品牌，對于絕大多數(shù)普通消費者來說或許仍有些陌生。但對于任何一位參加過2019年上海車展的人來說，一定會對當時的幾何展臺有著深刻的印象。

展臺雖然不大，炫酷的展示道具也不多。可就在有些狹窄、卻堅持要做成二層的展臺，擺放著的是各種內(nèi)飾零部件，以及一臺展車。

在當時隔壁其他新能源汽車展臺上動輒600-700km的續(xù)航參數(shù)、L2.5~L3輔助駕駛系統(tǒng)的熱門標簽下，當時那臺幾何A展車留給人們最深的印象大多是：延伸至后排頭頂?shù)暮箫L擋、小巧的儀表盤+HUD、數(shù)字化設計風格的中控臺，以及擺滿一層展臺的那些內(nèi)飾零部件。總體上給人留下“科技”、“健康”的印象。

缺少博眼球的標簽，在喧鬧的市場環(huán)境下自然很容易被人們所忽視。所以在那之后的兩年里，人們在街頭還是很少能見到幾何品牌的私家車產(chǎn)品。

不過，在國內(nèi)的很多城市，如果選擇網(wǎng)約車出行，今年很有可能會遇到幾何品牌車型，特別是新款的幾何A，而網(wǎng)約車司機們對新車的使用感受，也是贊不絕口：“很省電，一天只要十幾塊的成本。車里沒異味兒，新車開著也不頭暈”。

而這些，正是2021款幾何C身上最重要的兩個亮點。據(jù)介紹，2021款幾何C搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng)，通過對電池、電機、電控三電技術通道的打通，實現(xiàn)蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個方面的控制。

這些抽象的技術，對于普通用戶來說能帶來的最大好處就是省電，按照網(wǎng)約車的使用工況，哪怕一整天不停接單把電量用光，利用各大平臺的充電優(yōu)惠，每天的用車成本甚至比一頓簡易的工作餐還便宜。而對于家用消費者來說，如果有固定停車位安裝家用充電樁，那這樣的成本優(yōu)勢還會更加明顯。

對電量的精確控制，也意味著車內(nèi)的表顯剩余續(xù)航更為可靠。隨著近幾年各家在測試環(huán)節(jié)上的算法突破，NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)的可信度也備受質(zhì)疑。而幾何C的思路更像是很多跨國汽車巨頭的策略，看營銷宣傳上的數(shù)據(jù)雖然不夠亮眼，但是看儀表盤上的里程，使其開起來讓人十分放心。

其次是對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關注，除了健康的內(nèi)飾材質(zhì)，2021款幾何C還用上了車規(guī)級CN95高效復合濾芯，對新冠病毒飛沫的有效防護率高達98%。此外還內(nèi)置了AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5過濾系統(tǒng)和ION負離子凈化器，可實時監(jiān)測車內(nèi)顆粒物含量和空氣質(zhì)量，僅需3分鐘就能對車內(nèi)環(huán)境全面凈化。

當然，以上只是2021款幾何C眾多升級亮點當中，最有代表性的兩點，而像是全新一代GKUI EV車載互聯(lián)系統(tǒng)、RPA輔助泊車、智能情景模式、BOSE音響、72色氛圍燈等，也都能讓不少家用消費者眼前一亮。

這正是開篇提到的，2021款幾何C所打響的“第一槍”。不難發(fā)現(xiàn)，在過去的兩三年時間里，幾何品牌更像是逐漸偏向大客戶，或者直接說是網(wǎng)約車市場的存在，在絕大多數(shù)消費者的購車對比清單里，都很少會出現(xiàn)幾何品牌的產(chǎn)品。

少了營銷上的噱頭，更多是實實在在的續(xù)航、足夠省電的三電系統(tǒng)，和讓人放心的車內(nèi)空氣質(zhì)量，這些雖然深受網(wǎng)約車司機歡迎，但對于更多的普通消費者來說，很難形成購買決策。那么，只能在打車的時候見到TA們，也就不足為奇了。

這或許也是淦家閱在業(yè)績發(fā)布會上明確強調(diào)，幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場的原因之一。在穩(wěn)固大客戶運營市場的同時，還將加快純電私用車市場的網(wǎng)絡布局，除了剛剛上市的2021款幾何C，下半年還將推出面向大眾主流的A00級電動產(chǎn)品。

有了更多讓用戶體驗的網(wǎng)絡布局，配合更多讓人印象深刻的產(chǎn)品，對于剛剛起步不久的幾何來說絕對是個好消息。畢竟，在當下的社會生活中，每一位普通消費者都有可能成為網(wǎng)約車司機，但并不是每一款網(wǎng)約車司機口中的賺錢神器，都能成為家喻戶曉的頂流神車。