多年來，電動車在政策的支持下并未以最快的速度發展，雖然目前電動車在續航和充電等方面仍有一些難以克服的困難，燃油車可靠性強，加速慢，噪音大排放污染物高，以及對石油依賴性強，這也是我國發展新能源汽車的重要原因！真的是不想再開會燃油車，很輕快，充電確實省錢，以后再有購車計劃一定是電動車。

電動汽車安靜，沒有引擎噪音，燃油車做不到。二是電動汽車加速，超車并線清晰利落。即使是一般的電車，也比3.0排量以下的油車有更強的推背感，更不用說S檔了，養車成本低，省錢又省心。在家里充電，花8分錢開一公里，在夏天開空調一小時。冬天快到了，那可不能超過一毛五。如果你是老實人，那么快充只有一句話。不需要經常維護，真正的花錢的是換輪胎，剎車油，剎車片。可問題是這一切都要八萬公里之后，普通人家還要開五年，呵呵。每一年空換一次空調濾芯，太省了。

2015年6月，比亞迪唐在深圳展覽館公布了比亞迪唐的售價，當時，該車型在車展上開張預售，已經相當火爆，從7月開始，該車型的平均月銷量為45000輛，這對于近30萬輛的售價而言，在這個價位上的銷量是相當不錯的。

15年開始接觸純電動汽車，然后家里的燃油車就逐漸都賣掉了，實在是接受不了燃油汽車高昂的使用成本，至于操控上的碾壓，還是其次。重點是使用成本太低了，幾乎可以忽略不計。15年2月11日，我提了一艘唐旗艦型，至今3年有余，行駛里程11萬公里，去過西藏。一個 電動汽車沒有發動機噪音，除非開空調，二個 電動汽車市區內加速迅捷 幾乎沒有延遲。加速平穩沒有頓挫。

電動車的行駛紋理具有先天優勢，沒有變速箱，直接由電機驅動(唐以前的電動機與發動機變速箱相結合，這也是比亞迪獨有的專利技術)，這樣基本不會讓傳統汽車產生頓挫。平常通勤一般一天來回都是20-60公里左右，唐這款車純電行駛里程是80公里，在市區工作時也能行駛60公里左右，充滿電一次大概是16度左右，0.7元一次才算，一公里的費用還不到0.2元。

之前去西藏拉薩的時候，自駕游去的總共開了兩萬公里，我們幾乎每天中午都在野外做飯吃，因為唐有放電的功能，許多其他車型的車友，在野外可能連開水都喝不上，我們可以在野外做飯吃，我們還幫助老人自駕游，給他們燒開水等等。2016年又自駕去了敦煌，還是它陪我翻越海拔4460米的祁連山。

開車習以為常，那輛電動汽車呢，真的習以為常，真的習以為常，我是一輛汽油車，還有一輛油電混合車，都是比亞迪的哈。如今幾乎不用開那個純油了，那輛車真的是開得很煩，這油電混搭，只要有電，真爽。真的不用再考慮燃油問題了，拋開買得起買不起的因素，賓利什么都不要。始終保持安靜順滑，最重要的是，反應過快，過快，過快，過快，過緊。打個不恰當的比方，開慣了五萬塊的車，你還會考慮坐二十萬輛馬車上路嗎。

經濟法使然，我們每個人都有意識、無意識地服從它。開電車的時候你心里想的是省錢，不用加油。你想的是買車不需要搖號，直接上牌。駕駛噪音小，駕駛舒適。再加上日常用車少有長途，短途是電動車的長項，好處多多，所以你慢慢就會習慣坐電車出門相對于純電動汽車，我更愿意開混動車，我覺得說為什么，新能源車好在哪里不用加油，省錢省事，省時省錢，還有就是需要充電，充電意味著你要有固定的車庫或車位，這種情況對縣城用戶來說很簡單，但對城市用戶來說還是比較麻煩。

最后城市內的車庫和車位都會比較貴，有些地方不允許租戶安裝充電樁，甚至連安裝充電樁都需要業主的同意，這很麻煩，電動車的優點有很多，比如比燃油車更好，更低的噪音，還有一點就是性能，電動車的加速比燃油車更好，一般情況下，電動車的配置要比燃油車高，但充電問題卻讓人心煩，我寧愿去買一輛燃油混動版本的汽車，這比燃油車更省油。