快起步資訊：對于新能源汽車很多人都持有懷疑態度，這一點無可厚非，新事物的產生都是需要一個接受的過程。但可以肯定的一點就是新能源汽車肯定會取代燃油車成為汽車行業的主流。可能很多人都只是笑笑，但是看了下圖你就會明白。

從上表可以看到各國都明確規定了禁售燃油車的時間表，在國內，海南省也在今年的7月1日開始禁售燃油車。不提環境污染的問題，僅是在這樣的政策引導下，新能源汽車取代燃油車只是一個時間問題。

相比于外國的老牌汽車汽車，我國汽車行業起步晚，新能源汽車的崛起也是我國能否成為汽車強國的關鍵。在發展策略上，與日韓發展氫能源汽車不同，我國側重于純電動汽車，這也是符合我國國情的，畢竟誰都不能確定哪種新能源汽車類型能夠成為以后的主流。

新能源汽車還處于發展過程中，有著很多的問題，比如動力，續航，充電等等問題急需解決，相比現行車有著不小的差距，這也是為什么很多人對新能源汽車不看好。但是不可否認的是，新能源汽車正以飛快的速度在發展，技術也在不斷的成熟。從續航里程來講，2018年以前所有車型續航里程在300公里的車型可供選擇的不多，而今年微型電動車也邁入了300+時代，這固然與國家補貼政策有關，但這種發展速度也是不可小覷。

為了解決續航問題，有著很多種的解決方案，比如提高電池容量，增加續航能力；研發超級充電樁，加快充電時間；還有就是換電技術。換電技術早就應用于公共交通領域，取得了豐富的實踐經驗。就在昨天北汽發布了首款對私換電車型EU300，采用了車身和電池分離售賣的模式，只賣車身，售價在7.98萬元，這是一個巨大的進步。

“換電模式是典型的電動汽車領域的共享技術和共享經濟，非常有前途。”電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春這樣說道。換電技術的優點有很多，一次換電只需要不到3分鐘，跟加一次油時間是差不多的。最重要的難題就是換電站的鋪設和數量上，如果使用的方便性上更進一步，選擇的人會更多。

新能源汽車發展的道路任重而道遠，換電模式可以說是發展道路上的一座里程碑，至于未來新能源汽車會發展到什么程度，讓我們拭目以待。