8月21日,聚焦新能源汽車及其先進車用材料產業的“2021年新能源汽車材料產業創新峰會”在山東淄博順利召開,并圓滿落幕!本次峰會由“新材料名都”淄博攜手國創中心、國創(淄博)中心共同牽頭舉辦,切實貫徹“緊盯前沿、打造生態、沿鏈聚合、集群發展”的發展理念,以“創新材,賦齊能”為主題,充分結合山東淄博市在先進材料業的發展特色,邀請到院士、專家、學者以及行業頭部企業的高層決策者,針對“十四五期間中國新能源汽車及先進車用材料產業應用展望”、“先進復合材料在汽車、軌交車輛中的應用探索”、“電動汽車新材料關鍵技術解讀”等熱點話題,分享最前沿的創新實踐與探索,展示先進車用材料創新領域的中國智慧和中國力量。

峰會采用“線上線下”同步舉辦的方式,以政策溝通為引領,以生態合作為主線,以新能源汽車及其先進車用材料為重點,促進國內政產學研資用創等多方創新主體在更高水平上實現更高質量的合作。

需積極構建新能源汽車產業創新高效協同的基礎保障體系

國創中心的建立為新能源汽車產業創新注入了新的活力。以關鍵技術研發創新為核心使命,產學研協同推動科技成果轉移轉化與產業化,為區域和產業發展提供源頭技術供給,為科技型中小企業孵化、培育和發展提供創新服務,為支撐產業向中高端邁進、實現高質量發展發揮戰略引領作用。

(淄博國創中心先進車用材料技術創新中心副院長 許燁致辭)

8月21日上午,隨著淄博國創中心先進車用材料技術創新中心副院長許燁的致辭,“2021年新能源汽車材料產業創新峰會”正式拉開帷幕。許燁在致辭中表示,發展新能源汽車是我國汽車工業由大變強的必由之路。十四五期間,新能源汽車產業有望迎來更大發展,但也面臨著如何提升產品核心技術水平和完善產業生態等難題。國創中心舉辦本次峰會,意在圍繞科技創新、 生態運營、價值創造、能力支撐業務主線,建設三硬二軟+五位一體的聯合創新共同體。

(中國工程院院士、浙江大學教授 譚建榮主題演講)

中國工程院院士、浙江大學譚建榮教授在峰會中指出,淄博在新能源汽車,電動汽車,先進車用材料等方面具有非常重要的產業化積淀。一代材料,就是一代產品,新材料產業是戰略性、基礎性產業,是推動我國汽車工業發展的主要動力之一,發展新材料產業是一個復雜的系統性工程,需要構建以企業為創新主體,以龍頭企業為帶動,產學研深度融合協同的支撐體系,才能夠進一步促使新材料產業邁向更高水平的發展階段。

淄博國創中心以創新拉力賽為抓手,發揮行業技術專家、主流車企、產業資本、創新項目和團隊聚集等方面的平臺優勢,建立以企業、科研院所和技術創新團隊等各類主體為核心組成,以市場化為關鍵手段的技術創新體系,是一個值得重點探究的有效方式。

(科技部火炬中心原黨委書記、北京大學國家高新區發展戰略研究院常務副院長 張序國)

“淄博高新區作為1992年國務院批復的第一批國家級高新區,經過30年發展的積累,在新材料領域構建下較為雄厚的產業基礎,相對完整的供應鏈、產業鏈,如果再加上國創中心創新鏈的嵌入,有地方政府的政策支持,有產業技術的有力支撐,將在新能源汽車產業的沃土上,闖出一片新的天地”。科技部火炬中心原黨委書記、北京大學國家高新區發展戰略研究院常務副院長張序國在作題為《十四五規劃下,國家高新區如何推動區域產業創新發展》的精彩分享中表示。

對于先進車用材料在新能源汽車應用展望上,他指出,隨著先進材料技術應用的逐步推進,我們將會形成一套對汽車產業變革產生直接促進作用的技術體系,加快包括整車輕量化、驅動電機、動力電池等領域的創新速度,成為推動汽車產業發展的重要動力。

分享前沿技術實踐和解決方案

除了院士、學者帶來對宏觀產業發展的真知灼見以及趨勢預測,當天的會議還邀請了技術專家、企業代表積極分享新技術新應用、輕量化材料研發進展、部件正向設計等熱點領域,交流最新研究成果、技術路線和實踐案例。

(哈爾濱工業大學(威海)材料科學與工程學院博士楊建雷)

隨著輕合金在整車多材料用材比例中的不斷提高,鎂合金因具有密度低、比強度高、比剛度高、減震能力強、導熱性能優、電磁屏蔽好等優異性能,其應用越來越成為近來整車輕量化減重的主要途徑。基于此,哈爾濱工業大學(威海)材料科學與工程學院楊建雷博士就《詳解復雜斷面鎂型材梯度溫控變路徑鍛擠技術》進行了專題匯報,他指出中國的鎂合金儲量豐富且具有廣闊的應用市場,而針對于之前制約鎂合金大范圍應用的諸如:1、塑性加工溫度高且溫度不均,中間加熱工序繁復2、鎂加工材拉伸塑性及二次成形性差3、承載各向異性嚴重、動/靜載服役性嚴重不足4、鎂變形加工時脆性大、易開裂,且鎂材強韌性不足等難點,楊博士就哈工大在新型梯度溫控加熱技術、鎂合金變形加工材冷溫強塑變加載技術、鎂合金強韌性的微觀組織調控策略、適于沖壓成形的板材冷溫擠壓-軋制技術、適于動載服役的鎂合金型材復合擠壓等方面的核心技術突破做了詳細的介紹,有望進一步促進鎂合金在整車的技術創新和產業應用。

(迪芬巴赫復合材料事業部總經理郭志偉)

目前,高性能纖維增強復合材料由于其各向異性可設計和輕質高強的特性,已經成為近年來車身結構件及外覆蓋件輕量化減重的熱點方向。迪芬巴赫復合材料事業部總經理郭志偉在《連續纖維復合材料的發展趨勢》專題報告中指出,居高不下的成本、過于冗長的工藝周期和性能過剩等問題對復合材料在整車輕量化的應用而言是個巨大的阻礙,連續纖維熱塑性復合材料的一步法短流程成型工藝,相對于傳統工藝來說有明顯的技術優勢和經濟優勢,其在新能源汽車上將有廣闊的應用前景,既能夠有效提升整車性能技術需求,又可以較好實現環保要求,實現低成本高效率生產。

(上海波客實業有限公司創始人、總經理、技術專家洪清泉)

上海波客實業有限公司創始人、總經理、技術專家洪清泉在《基于數據和流程進行汽車復合材料部件正向設計》主題匯報中向大家展示基于數據和流程進行汽車復合材料部件正向設計的成果。通過八年的努力已完成平臺建設和布局,Matbook材料數據系統及Autobook仿真流程平臺可以為整車復合材料零部件研發和制造賦能,對于支撐新能源汽車復合材料產品設計開發流程及技術體系規范建設具有重要的意義。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化和推動綠色發展的戰略舉措。而新材料應用則是推動汽車“新四化”的核心引擎之一;在汽車向電動化、智能化、網聯化產業轉型升級的關鍵時期,先進車用材料作為共性關鍵基礎支撐,既能夠滿足傳統燃油汽車進一步節能降耗的需求,又能夠滿足新能源汽車、智能網聯汽車高水平發展的需要。

參會人員表示,本次峰會的舉辦和相關專家的討論,針對如何進一步擴大我國汽車產業的節能減排潛力,提升我國新能源汽車產品的市場競爭力,以及促進先進車用材料產業的轉型升級具有非常積極的參考意義。