隨著智能電動汽車保有量不斷增長，后市場將成為下一代汽車邁向成熟市場過程中一個不容忽視的領(lǐng)域。由于車輛新增了電動項和智能項，其結(jié)構(gòu)、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)發(fā)展改變，為新技術(shù)、新模式和新主體發(fā)展帶來發(fā)展機遇，但在檢測評估、維修保養(yǎng)、保險、交易及二手車流通等層面，也給傳統(tǒng)后市場帶來挑戰(zhàn)。研究清楚下一代汽車為核心的后市場問題，對進一步拉動智能電動汽車消費、培育創(chuàng)新主體、發(fā)展汽車行業(yè)新動能具有突出意義。

車百智庫與中汽智檢、中國汽研聯(lián)合推出了《智能電動汽車后市場新機遇與新挑戰(zhàn)》（下簡稱“報告”），報告基于對各地汽車后市場及相關(guān)企業(yè)的深入調(diào)研，聚焦汽車后市場的潛力與痛點，借鑒國外成熟汽車后市場的發(fā)展經(jīng)驗，總結(jié)我國發(fā)展智能電動汽車后市場的新機遇、新挑戰(zhàn)，提出新解決方案及發(fā)展建議，旨在為政府與企業(yè)發(fā)展智能電動汽車后市場提供參考和依據(jù)。

報告核心內(nèi)容

01 智能電動汽車后市場有多大？

我國新能源汽車的發(fā)展超預(yù)期。目前，智能汽車已由政策驅(qū)動，轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動，預(yù)計2030年新能源汽車的保有量達到8000萬輛。

隨著保有量的迅速增加，智能電動汽車后市場發(fā)展迅速。據(jù)報告預(yù)測，智能電動汽車將逐步成為我國汽車后市場的中堅力量，單就智能電動汽車二手車交易方面，2025年的交易量將達到500萬輛，2030年將達到1500萬輛。

我國智能汽車的售后維保產(chǎn)值，增長速度也較快。預(yù)計到2030年，新能源售后市場產(chǎn)值規(guī)模將達1000億元。

與此同時，不少新能源車企也紛紛“涉險”，進入車險行業(yè)。因為在汽車后市場方面，車險是繞不開的重要一環(huán)。

總而言之，圍繞在新能源汽車后市場領(lǐng)域的競爭已打響。

02 智能電動汽車后市場的機遇

由于智能電動汽車相較于傳統(tǒng)的燃油汽車，新增了電動項和智能項，其汽車后市場的結(jié)構(gòu)、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)發(fā)展也發(fā)生了改變，因此，傳統(tǒng)汽車后市場存在被重塑的可能，為新技術(shù)、新模式和新主體發(fā)展帶來發(fā)展機遇。

其一、智能電動汽車與傳統(tǒng)汽車有了很大的差別，其汽車后市場相關(guān)檢測、維保、報廢拆卸及再度利用等服務(wù)，都有可能被重塑和顛覆。

目前，智能電動汽車的維保，也從傳統(tǒng)汽修，針對車身結(jié)構(gòu)、外觀、引擎等汽車定向維修部分為主，轉(zhuǎn)移到智能網(wǎng)聯(lián)化下，車機系統(tǒng)升級維護和以ADAS為主的智能輔助應(yīng)用校準等。而且，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，遠程維修將會成為必然。無疑，這一對行業(yè)的顛覆性改變，為一些創(chuàng)新主體帶來了發(fā)展機遇。

其二、智能電動汽車后市場相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、能源補給服務(wù)、信息服務(wù)等新主體將迎來新機遇。

其三、智能電動汽車在向電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)移的時候，有關(guān)零部件價值和增值服務(wù)，如評估、保險等都迎來改變。

單就智能汽車的車險市場，就十分巨大。隨著新能源汽車市場不斷壯大，新能源車險將是汽車行業(yè)和保險行業(yè)強強聯(lián)合、攜手轉(zhuǎn)型的一個突破口。目前，不僅特斯拉涉足車險業(yè)務(wù)，我國的比亞迪、蔚小理等新能源車企也紛紛涉足車險業(yè)務(wù)。

相較于專業(yè)的保險公司，新能源汽車賣保險可利用汽車上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，收集車主的行車駕駛習(xí)慣和駕駛記錄，來判斷車主的駕駛風(fēng)格，制定更有針對性的保險套餐，駕駛習(xí)慣好的車主來年可以獲得更低價的保單。

其四、基于智能網(wǎng)聯(lián)及數(shù)字化體驗發(fā)展，“購物消費”、“辦公商務(wù)”、“娛樂消遣”、“車家互聯(lián)”等多場景融合服務(wù)將在智能電動汽車上逐步體現(xiàn)， OTA遠程服務(wù)、無人化服務(wù)等模式或?qū)⑦M一步興起，后市場服務(wù)將形成線上線下融合發(fā)展的新態(tài)勢。

03 挑戰(zhàn)及解決方案

智能電動汽車后市場的機遇很多。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，隨著我國新能源汽車進入規(guī)模化發(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會更多地依賴于后市場產(chǎn)業(yè)的快速成長。

當(dāng)汽車市場進入規(guī)模化發(fā)展階段，以維修、保養(yǎng)為主的后市場產(chǎn)業(yè)必將迎來快速成長。顯然,智能電動汽車也不例外，在新能源汽車正值風(fēng)口的時機，布局智能電動汽車后市場，可搶占先機。

不可否認的是，智能電動汽車后市場的挑戰(zhàn)也很多。譬如智能電動汽車的數(shù)據(jù)孤島與數(shù)據(jù)風(fēng)險問題，智能電動汽車維保困難、面臨人才、工具和標(biāo)準升級的問題，二手車流通中價值體現(xiàn)與配套問題，報廢拆解與再利用問題、不能服務(wù)問題。

針對這些問題，可借鑒國外汽車后市場的成熟方法論，成熟企業(yè)的案例，探索出更為完善的解決方案。

報告給出的解決方案有：區(qū)塊鏈技術(shù)促進數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，線上服務(wù)與數(shù)字化助力維保服務(wù)，第三方專業(yè)解決方案推動二手車流通，UBI 助力保險升級，電池資產(chǎn)全生命周期管理推動價值實現(xiàn)，多模式推動補能運營服務(wù)。

報告還提出了智能電動汽車后市場的發(fā)展建議，認為政府的管理應(yīng)強化，要重視汽車全生命周期管理，落實與完善后市場相關(guān)政策與標(biāo)準，政府還要主導(dǎo)推動數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，加強人才隊伍建設(shè)，著力提升產(chǎn)業(yè)軟實力。

作為企業(yè)，新能源車企應(yīng)當(dāng)盡快完善自身品牌后市場體系，傳統(tǒng)車企及后市場企業(yè)應(yīng)當(dāng)加快渠道數(shù)字化轉(zhuǎn)型，車企售后部門以及后市場企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)進行消費者洞察以提升產(chǎn)品與服務(wù)，車企及后市場企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極加入并推動生態(tài)建設(shè)，探索 “汽車+”產(chǎn)業(yè)融合商業(yè)模式。

總之，我國汽車后市場邁入新發(fā)展階段，但需重視一些行業(yè)固有痛點。智能電動汽車規(guī)模化發(fā)展為后市場帶來新挑戰(zhàn)，但一些新技術(shù)、新模式、新企業(yè)也將迎來新發(fā)展機遇，政府和企業(yè)仍需進一步重視智能電動汽車后市場。