環保越來越成來當今的一個主題。在此背景下，新能源的推廣使用一直成為國家政策的熱點。民用領域，對于新能源的政策扶持有目共睹。而在工業方面，環保也一直都是焦點話題。尤其值得的關注的，是今年沙石行業。在7月發行的《砂石行業綠色礦山建設規范》中，明確指出：建設綠色礦山，在運輸工具的設備采購上，推進使用新能源礦用車。這將意味著：綠礦驗收，將會在率先使用新能源礦用車上的礦企將會做些政策傾斜。

這個結果直接導向：新能源礦用車生產企業占在了政策風口。隨著政策的推行，新能源礦車的車企的市場藍海將會更加值得期待。而其中，最惹人注目的是，在新能源礦用車領域研發投入了10余年的宇通重工。

??綠礦驗收新能源礦用車為礦企加分

早在2014年，自然資源部官方網站發文，要在2020年，大中型礦山要達到綠色標準。這就是大家熟悉的綠色礦山建設。隨著近幾年綠礦行動在舉國上下的展開，2019年到2020年將會是礦企綠色礦山驗收至關重要的一年。而在這個節點，自然資源部發布的《砂石行業綠色礦山建設規范》更加明確了綠礦相關標準。而在綠色運輸章節中指出：要推進新能源礦用車。顯然，在新能源運輸工具的政策推進中，這個條款讓新能源礦車的未來，有了更多的想象。

“這將是一個風口，我們為此準備了10年。”鄭宇重工的銷售總經理馬勇和他摩拳擦掌的團隊的說。“宇通旗下新能源礦用車系列產品是公司的重點產品，3500多人的研發團隊，在整個行業領域，我們準備的更充分!環保節能，創造更高的生產效率，新能源取代燃油，終于等來了這一天。”

事實上，大家可以通過在最近幾年各地方政府落實推行新能源專用車的動作上，預見新能源礦用車產業未來三年騰飛的情景：

海南省公安廳相關負責人表示，原則上對新能源客車和核載3.5噸以下的新能源物流運輸車不實行禁、限行。為緩解交通擁堵實施分時段、分區域限行政策的城區將最大化減少新能源物流運輸車限行時間和區域。

天津市工業和信息化局印發天津市新能源汽車推廣應用實施方案規定：2018年至2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛;到2020年，新增新能源汽車在全市汽車保有量中所占比例提高至4.5%;港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。

大勢所趨回報率

國家對于新能源礦用車的推廣使用，其實并非單純在環保上可持續發展。事實上，使用新能源礦用車，不但為國家節約能源，實際上更加經濟，提升作業效率。

馬勇介紹：鄭宇重工下YTK90E礦用車在內蒙礦區長達20天的內試車實測數據顯示：平均每公里燃料節省比例為65%，綜合每公里，使用新能源礦用車每公里節約成本7.43元。(鄂爾多斯試驗礦區電價為0.65元/kWh，油價為6.5元/L)。

假設一個礦企運營50臺新能源車，每臺車每天的里程為200公里(保守)，一天就可以節約燃油成本約70000多元。一年的成本節約就是2500萬元!

鄭宇重工新能源等來了東風

不僅在能源的節省上，在安全性，耐寒、耐熱上，鄭宇重工對自己的產品也是非常自信，馬勇介紹：“2018年7月11日，宇通重工下線了第一臺新能源電動車并且進行量產，在短短一年內，已在西藏、新疆、內蒙、云南、廣東、江蘇、河南等全國大部分省市展開使用。經過高寒、高熱、高濕、高海拔等極限工況的運行，在經濟性、可靠性方面得到了客戶的認可，無論是在新疆戈壁礦區、或是5000米高海拔的西藏礦區，宇通純電動礦用車都能高效運行、動力無損。

??機遇從來都是青睞有準備的人。鄭宇重工用10年的時間等來一個風口，是眼光，也是實力。那么新能源礦用車的未來會怎樣，我們拭目以待。