從大的時(shí)間軸上來看，吉利推出全新極氪品牌似乎顯得有些遲緩，自主品牌新勢力造車已經(jīng)走在了前沿，并且不少豪華品牌也都推出了自己的全新車型，對比之后可以看出，極氪品牌確實(shí)遲到了。

不過老話說得對，“好飯不怕晚”。即便是遲到的極氪品牌，也絲毫不影響作為一個(gè)新品牌的底氣。

吉利汽車早在五年前就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，就是要推出一系列新能源車型來應(yīng)對市場的變化，但是由于其變革腳步隨著市場的變動(dòng)稍顯遲滯，導(dǎo)致在極氪品牌推出之前，并沒有太亮眼的動(dòng)作。

然而從極氪品牌的誕生，可以看出吉利依然是一整編急行軍，沒有掉隊(duì)。

此次推出的全新極氪001(參數(shù)|圖片)依然還是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，尤其是從外觀方面的設(shè)計(jì)上，我們絕對不能一眼就認(rèn)定它是領(lǐng)克品牌。

我們必須要從產(chǎn)品的角度上去分析，極氪001除了外觀方面的設(shè)計(jì)與領(lǐng)克相似之外， 其他真的就沒有任何相似之處了。

極氪品牌定位更加高端電動(dòng)汽車品牌，極氪的到來是要正面與特斯拉，蔚來，小鵬，理想等新興電動(dòng)汽車品牌去競爭，而它的最大目標(biāo)就是全球電動(dòng)巨頭特斯拉。

要知道現(xiàn)如今的新能源汽車市場中，特斯拉已經(jīng)是每個(gè)新勢力造車的終極目標(biāo)，大家不斷地推出更新的技術(shù)去推翻特斯拉的市場，重新建立全新的市場體系，這對于中國汽車品牌來說至關(guān)重要。

正如大家所見，中國正面臨著百年未有之大變局，在工業(yè)4.0時(shí)代的加持下，不少中國汽車品牌都在“奮筆疾書”，這正是我們前所未有的大機(jī)遇，工業(yè)化，信息化，市場格局的變化就在轉(zhuǎn)瞬間。

極氪品牌對于吉利汽車而言，不同于其另外一個(gè)高端品牌領(lǐng)克。領(lǐng)克品牌可以說是吉利汽車在中國高端乘用車市場中開辟的另外一條先河，旗下的燃油車以及PHEV車型奧迪品牌之于大眾，而極氪品牌則完全不同，它是要成為吉利品牌出征高端新能源品牌的利刃，直插特斯拉及其他新勢力品牌的要害。

從品牌發(fā)布會(huì)上公布的26——34萬價(jià)格的來看，極氪品牌將會(huì)給用戶們帶來更低的價(jià)格，以及更加極致的駕乘體驗(yàn)。筆者在與吉利汽車內(nèi)部工作人員的交流中也得知，這樣的價(jià)格更多是要為其后續(xù)品牌探路，肩負(fù)著極氪品牌在未來市場中如何發(fā)展的重任。

有誰能想到，在一眾新勢力品牌都無法將特斯拉的駕駛樂趣“拉下馬”的時(shí)候，極氪做到了。

傳統(tǒng)意義上的汽車，往往被其所固有的驅(qū)動(dòng)模式所限定，根本無法實(shí)現(xiàn)更豐富的駕駛體驗(yàn)，但是電動(dòng)汽車就不一樣。

特斯拉Model 3(參數(shù)|圖片) performance版上最早實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的賽道模式，可以實(shí)現(xiàn)前后輪0——100扭矩的完美分配，漂移也就不再是那些傳統(tǒng)燃油版后驅(qū)車的專利。

在極氪001的產(chǎn)品上不僅能夠完美實(shí)現(xiàn)賽道模式，并且還能擁有漂移模式，這種出廠就已經(jīng)預(yù)設(shè)的配置，對于年輕用戶群體來說，絕對是雪中送炭。

這種方式也是目前最能夠從駕駛本身出發(fā)，對特斯拉的一種顛覆，可以說是特斯拉的最強(qiáng)克星。

隨著極氪品牌的發(fā)布，中國新能源汽車品牌再上了一個(gè)新臺(tái)階，無論如何在豪華品牌的市場中已經(jīng)可以看到更多中國品牌的身影，這對于全面進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代我們來說也是至關(guān)重要的。

從吉利汽車目前的品牌規(guī)劃來看，未來的發(fā)展方向已經(jīng)非常清晰，剩下的問題就是如何打造出更加符合未來中國消費(fèi)者們的優(yōu)秀產(chǎn)品，放眼未來十年時(shí)間，我相信極氪品牌不會(huì)讓我們失望的。