國內造車新勢力頭部企業小鵬汽車上周四宣布，將與當地合作伙伴合作，在荷蘭和瑞典銷售中國制造的小鵬電動汽車。這是小鵬汽車首次向挪威客戶交付小鵬電動 SUV 車型 G3 14 個月后，進一步進軍歐洲電動汽車市場。截至 2021 年 12 月底，小鵬汽車出口到挪威的 G3 電動 SUV 已有上千輛。

小鵬汽車首席執行官何小鵬說：我們的全球旅程從歐洲開始，由我們推進智能電動汽車滲透率的承諾推動，我們大力支持歐洲的電動汽車發展戰略，并與當地頂級企業建立合作伙伴關系，加快節能減排和電氣化進程。"

小鵬汽車表示，將專注于 " 電動汽車意識和滲透率高 " 的市場，以及具有先進充電基礎設施的政府支持政策的地區開拓業務。

去年 5 月，另一家造車新勢力頭部企業蔚來汽車發布挪威戰略，正式進入歐洲市場。當年 7 月，一批蔚來 ES8 電動 SUV 從上海正式發運挪威。

新能源汽車正在成為中國汽車出口的生力軍，深受海外市場青睞。據中國汽車工業協會統計，2021 年中國新能源汽車出口達到 31 萬輛，同比增長 3 倍，占全年汽車出口總量的 15.38%。

國產特斯拉帶動中國電動汽車出口

中汽協統計顯示，2021 年新能源汽車出口 31 萬輛中 , 乘用車出口 30 萬輛 , 商用車出口 1 萬輛。30 萬輛出口乘用車中，特斯拉在中國上海工廠生產的車型占了一半以上的份額。特斯拉上海工廠已經成為特斯拉全球重要的生產基地。

上汽集團旗下大通品牌和 MG 品牌， 2021 年出口新能源乘用車和商用車 5.4 萬輛 , 成為中國自主品牌新能源汽車出口的冠軍。比亞迪、江汽集團、吉利控股等全年新能源汽車出口都實現了高速增長。

小鵬、蔚來等造車新勢力雖然出口剛剛起步，但是后勁十足，正在成為中國電動汽車出口的重要力量。

中國新能源汽車具有較強競爭力

中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，中國新能源汽車產品具有較強的國際競爭力。在產品研發、質量驗證以及動力電池等產業鏈布局方面具有較為明顯的優勢。

許海東認為，中國新能源汽車出口之所以大幅增長，主要有四大因素 :

一是全球電動車市場快速擴張 , 為中國新能源汽車出口提供了機遇。為實現減碳目標 , 歐洲多國政府加大對新能源汽車的補貼力度 , 中國產品也得到了歐洲消費者的認可 , 海外新能源汽車市場得到快速發展。

二是中國新能源整車產品具備較好的競爭力，技術基本達到國際先進水平。無論從產品外觀、內飾、續航里程、環境適應性到整車性能、質量、能耗、智能化應用等方面都取得了全面進步 , 在競爭中具備比較優勢 , 贏得了海外客戶的青睞。

三是供應鏈規模化、產業化及技術進步支持整車發展。中國新能源汽車動力電池技術達到國際領先水平 , 電池單體能量密度持續提升 , 驅動電機技術基本與國外水平同步 ; 電控也基本掌握關鍵技術并實現國產化。完整供應鏈的水平提升有力支撐了整車的出口。

中國新能源汽車已經進入加速發展新階段，對全球汽車產業電動化轉型的引領作用進一步增強。中國新能源汽車擴大出口，必將促進全球汽車加速電動化轉型。（完）

（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）