在最近舉行的英偉達GTC China 2018大會上，奇點汽車宣布將聯手英偉達，以NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片為基礎開發下一代自動駕駛汽車。同時將在明年完成研發，并于2020年實現L3自動駕駛的量產落地。到底奇點能否快人一步？2020年落地L3自動駕駛技術意味著什么？

新生勢力后來居上，奇點汽車另辟蹊徑

奇點汽車于2014年12月創建，共獲得三輪共計170億元的投資，可以說在資金方面并不拮據，因此也為跟英偉達達成合作奠定了基礎。而在今年年初又與北汽新能源合作，解決造車資質的問題。這在今年11月5日的首款產品奇點iS6申報信息上就有所體現，未來奇點汽車將交由江西昌河汽車有限責任公司生產，尾標則是北汽奇點。

至于為什么要發力自動駕駛，這可能跟奇點iS6本身的產品定位有關。同時不止這款車型，未來奇點的很多產品也將定位于智能科幻，并且對標特斯拉。如果想要在目前一眾新勢力車企里有所突破，提前布局自動駕駛不失為一個好的途徑。

自動駕駛成新熱點，未來會是各家重心

實際上目前大部分車企都在關注自動駕駛這個新熱點，但是能夠著手去進行深度研發的車企并不多。其中不少還是處于整合供應商提供的系統和配件的步驟，本身在這方面的研發實力較弱。但是這并不意味著行業不夠重視，像不少車企就選擇與科技巨頭合作，從而在未來得以早日獲得自動駕駛技術。

實際上英偉達是一個實力強悍的科技巨頭，像日常使用的顯卡基本上都是英偉達出品。此次推出的NVIDIA DRIVE AGX Xavier平臺具備開放和可擴展性，同時實現了每秒處理30萬億次運算(TOPS)的性能。作為全球首個量產的高級自動駕駛的定制處理器，可以說這樣的硬件基礎已經可以滿足自動駕駛的運算等需求。奇點未來利用該平臺開發自動駕駛實現L3量產之后，還能在無需更新硬件的情況下直接OTA升級到L4。

完成任務相當艱巨，先發優勢至關重要

雖然目前奇點汽車與英偉達的這一合作看起來相當具有革命性。但想要趕在2020年前實現自動駕駛量產還是有些難度，畢竟目前奇點的首款產品還未上市，自動駕駛的普及落地還需不少時間。

但這并不意味著奇點汽車是在進行噱頭營銷，正是因為自動駕駛技術的難度較大，所以提前布局規劃才顯得尤為重要。這對于一個新勢力車企而言具有先發優勢，而且很有可能在未來成為一家獨秀。

總結：奇點究竟能否問鼎智能領域，還得需要等到產品上市和技術落地才有定論。不過從目前來看，奇點無論在融資還是合作都相當順利，加上英偉達本身的實力，這讓市場有理由相信未來奇點肯定能在自動駕駛方面有一番作為。