隨著比亞迪電動汽車和插電式混合動力汽車在10月份的銷量進一步增長，比亞迪電氣化銷售的積極趨勢仍在繼續。

這家中國制造商上個月售出了23,217輛新能源汽車，與去年10月相比增長了約85％。其中，有14,919輛純電動乘用車-該細分市場甚至增長了近97％。插電式混合動力汽車從2019年10月的4,454輛增長60％至7,126輛。

商用車業務中的23,217輛插入式汽車的其余單位為1,172。正如比亞迪所預期的那樣，電動公交車以1023輛的銷量占據主導地位，僅留下了149輛較小的輕型商用車。電動巴士的增長率巨大，達248％，高于2019年10月的294輛。截至2020年，比亞迪共售出7,096輛電動巴士，而去年同期僅為3,668輛，因此幾乎已經是原來的兩倍。

保持全年的累計銷售額不變，新能源汽車部門仍然遭受前一個月的艱辛之苦。乘用車和商用車共售出134,158輛，與2019年10月（205,187輛）相比下降了34.62％。只有電動公交車才能在本年度增加總銷量。

不過，事情仍在繼續。據報道，9月，比亞迪再次售出了BEV和PHEV，而不是2019年同月。該消息是比亞迪在15個月內錄得插電式汽車銷量下降之后發布的。

Gasgoo確認，在過去兩個月中，新能源汽車的銷售出現了“強勁反彈”。與此同時，比亞迪的電動汽車銷量仍然優于其燃油汽車，主要是由于冠狀病毒大流行以及從2019年下半年開始逐步淘汰新能源汽車補貼。

同時，比亞迪一直在開發新的專用EV平臺以及Blade電池。最近的公告還顯示，中國制造商正在準備諸如Han之類的電動車，以進入歐洲市場。

在中國，漢人上個月已經證明是銷售推動力。根據比亞迪的數據，自七月上市以來，漢族（包括BEV和PHEV版本）的銷量在十月份達到了7,545輛，并且總共銷售了18,363輛。