對于如今的汽車市場，真可以用魚龍混雜來形容。之前的樂視就宣布造車，只不過到最后虎頭蛇尾。后來的小鵬、蔚來、理想雖然成功了，但接下來的路并不好走。而阿里聯合上汽也要造車，甚至蘋果都要分一杯羹。實在是讓人搞不懂，造車是為了掙錢呢？還是為了顯示公司實力？難道是這幫大佬的樂趣！

不過要說底氣最足的，要數恒大集團許老板。

2020年8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州召開“恒馳”首期六款車全球發布會，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6同時亮相，覆蓋A到D所有級別及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實現產品線全覆蓋。在沒有任何造車經驗的情況下，恒大就宣布自己要建立恒馳汽車品牌，甚至一下就發布了6款車型，簡直難以置信。

2020年11月10日，恒大正式發布恒馳車標，并以“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”的氣勢，詮釋了車標的創意來源及深刻內涵。

2020年11月11日，恒大汽車正式公布恒馳系列的命名體系，每款恒馳將按照上市順序、檔次、車型命名，具體名稱由“恒馳+數字+兩個英文字母”構成。

當然，這一系列的操作，充分展現了許老板的財力和恒大在房地產的實力確實夠強，雖然跨行業的事情做起來確實非常困難，但恒大似乎一往無前。

在恒馳1還沒有出廠前，恒大汽車又在農歷除夕前一天，投下 “重磅炸彈”。

2021年2月10日，恒大汽車通過官微發布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款新車型，讓恒大汽車和恒馳品牌，再度成為新能源汽車的行業焦點，引爆汽車圈和資本市場。

此次發布，囊括豪華轎車、豪華轎跑、豪華中型SUV的產品矩陣，新車型顏值很是驚艷，這三款車分別由享譽全球的造型設計大師丸山公顧、Stephane、Jason Clark Hill操刀設計，均以豪車標準打造，造型經典而大氣、前衛而大膽、優雅而豪華，確實夠氣派。

在還不知道恒馳1何時能銷售甚至開上路的時候，恒大汽車恒馳品牌推出的恒馳7、恒馳8、恒馳9車型，是何寓意？是為了盡快搶占市場，還是為了博得眼球？目前能看到的表象，不是它先進的技術，也不是它比其它廠家更加出類拔萃的產品力，而是在一臺量產車都沒有上市落地的情況下，恒大的股票在資本市場卻嗨了起來，這事兒倒是有目共睹。

對于新能源汽車的彎道超車，一直是國人和中國品牌的夢想。但最后能不能真正實現，還是要看技術和實力。

雖然短時間的資本市場狂嗨是為企業的發現提供了良好的融資渠道，但汽車不是房地產，它是要靠技術積累和核心競爭力，長期維護品牌形象的一個市場。車子后續的維護保養以及消費者對品牌的忠誠度，這些都非常的重要，不知道恒大恒馳做好了準備沒有。

當然產品如何，只能看上市后的銷量和實際體驗才能看出實力。而恒馳汽車的各種測試倒是緊鑼密鼓的進行著，這就比某些品牌的PPT造車強上不少。

2021年2月3日，為期三周的恒馳汽車冬季測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動。隨著恒大老板許家印的一聲令下，10輛恒馳新能源車在測試基地跑道上開始整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定等一系列測試。

在極寒天氣和復雜冰雪路況下進行這樣的測試，充分展現了恒馳汽車的技術不容忽視，雖然具體的技術說明并未公布，但就新能源車普遍懼怕的低溫事實來看，恒大恒馳做出這樣的測試，還是能展現出它較強的技術實力。

距離去年“六車齊發”僅半年時間，恒大汽車又同時發布三款高水準的車型，其目的就是為了搶占新能源汽車市場，而其覆蓋所有需求的產品矩陣也為全面贏得市場打下更堅實的基礎。接下來，就看它的上市表現和實際產品實力了。如果能將充電效率、續航里程和冬季續航打折的問題予以解決，那它一定是未來新能源汽車市場中值得期待的新星。

不管是互聯網造車新勢力，還是以恒大為首的實力企業進軍新能源車，都是國人的驕傲。不過市場和歷史總是大浪淘沙，最后留下的一定是有技術實力和品牌底蘊的企業。希望恒馳汽車能走出一片自己的天地，在充分利用財力和資本市場的優勢下，為彎道超車做出自己的貢獻，而不是僅僅為了資本市場的套現和其他聯動相關行業的減持而故弄玄虛。希望恒馳1盡快亮相以及銷售，讓我們能感受到恒馳汽車的魅力和真實。