純電動汽車適合作為家用第二或第三臺代步車，或者沒有長途通勤需求的用戶使用。原因為公共道路的充電站密度并不高，只有高速公路沿線服務區才全面普及，長途通勤的便利性還比較差。其次10萬級純電動汽車的是續航里程還不夠理想，NEDC測試值為400公里的車輛，實際平均續航能達到350公里左右就算高水準；所以這一等級的電動汽車目前更適合短途通勤，下面推薦兩臺小巧的高顏值選項。

比亞迪E2帝豪GSE

比亞迪E2指導價為8.98~11.98萬（普通版本），綜合終端優惠后建議選擇高續航豪華型。NEDC測試續航里程為「405公里」，此車的實際續航要比競品更接近測試值；原因為E2采用的是比亞迪「E平臺」打造，動力電池、電機、電控等所有核心模塊都是自主研發生產，核心技術的掌握實現了理想的匹配與輕量化；其裝備的鎳鈷錳酸鋰電池系統能量密度超160Wh/kg，是目前第一陣營中的佼佼者。

知識點：比亞迪王朝系列與E網純電動汽車均提供「電芯終身質保」服務。動力電池在使用過程中會出現續航里程不可避免的減少，因為電池容量會衰減、內阻升高會影響放電效率。在使用10年左右后車輛的續航能力會很差，屆時只有更換電芯才能恢復續航。但是電芯的成本大約為1.5K/1kwh左右，更換平均容量40kwh的電池組則需要6/7萬元；所以只有選擇提供電芯終身質保的電動汽車才不用顧慮后期的換電成本，E2可以作為首選項。

比亞迪E2的車身尺寸為4240*1760*1530，軸距2610mm，尺寸等級屬于偏小一些的緊湊級兩廂轎車。外觀誰采用了「Dragon face」龍顏設計語言，實車的視覺效果飽滿緊湊，車頭與LED大燈的組合也顯得比較犀利，顏值用十分制打分可以給到8分好評。駕乘空間中規中矩，配置水平也是中規中矩，畢竟電芯的質保已經承擔了很高的成本，所以比亞迪E網電動汽車主打的是技術與顏值。

帝豪GSE-備選項

10萬級只能選擇低續航低配版本，指導價為10.99萬（略有優惠）。NEDC測試續航里程為400公里，實際續航減少比例稍大一些。這臺車的核心技術均依靠第三方供應商，比如電池為CATL寧德時代的鎳鈷錳，水平與比亞迪鎳鈷錳酸鋰相當；電動機為「精進動力」供應，電控系統依賴「聯合電子」，缺乏核心技術的GSE水平想要有多高也是不現實的，不過這些核心總成也都是大牌，在質量方面的表現也還可以接受。

重點：吉利帝豪GSE提供電芯的「首任車主終身質保」，汽車登記上牌后只要不過戶即便用到報廢都能免費換電以恢復續航，但如果用幾年就要換車那就別考慮這臺車了。因為過戶后車輛電芯就要按照「8年或15萬公里」標準保障，超期后的下一任用戶可能要自費更換電芯，車輛的保值率會受到很大的影響。所以帝豪GSE只能作為備選項，而且作為跨界車可能也有些難以接受吧。

帝豪GSE的車身尺寸為4440*1833*1560，軸距2700mm；尺寸等級像是一臺加高車身的大兩廂轎車，從結構特點分析也是兩廂車的標準，不過吉利汽車為其定義為緊湊級SUV，這多多少少有些牽強了。然而不能否認以兩廂車的視角去看GSE還是挺漂亮的，流暢的車身、協調的腰線角度以及燈組的細節處理都顯得挺精致，如果能降低離地間隙則會有更理想的視覺效果。

總結：10萬級優秀的電動汽車選項雖然并不多，但至少有這么兩臺值得參考。比亞迪E2作為短途通勤代步車是不錯的選項，如打算長期用車建議首選此車；至于帝豪GSE也只是適合長期用戶，短期換車仍建議考慮E2。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN