2020年的現(xiàn)代Kona Electric擁有超長的續(xù)駛里程和個(gè)性十足的駕駛個(gè)性，是當(dāng)今最暢銷的電動汽車之一。 它與汽油燃燒的Kona SUV具有基本結(jié)構(gòu)，但具有獨(dú)特的前保險(xiǎn)杠，格柵和特殊的車輪，這些車輪看上去都很酷，還有助于減少空氣阻力。

引擎，行駛和處理

一個(gè)201馬力的電動機(jī)驅(qū)動前輪（不提供全輪驅(qū)動），并由64.0 kWh電池組供電。在我們的測試軌道上，Kona Electric在6.4秒內(nèi)從零加速到60英里/小時(shí)，比常規(guī)的Kona快0.2秒。激進(jìn)的再生制動可實(shí)現(xiàn)真正的單踏板駕駛并有助于將行駛里程擴(kuò)大到258英里，比雪佛蘭Bolt EV多20英里。將撥片拉到方向盤后方可以使駕駛員調(diào)節(jié)恢復(fù)水平，但是我們更喜歡最激進(jìn)的設(shè)置。Kona Electric已從EPA獲得120-MPGe的綜合評級，但在我們實(shí)際的高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測試中，我們僅記錄了86 MPGe和160英里的行駛里程。但是，應(yīng)該指出的是，我們的測試已于12月在我們家鄉(xiāng)密歇根州的2019年型號上完成，該州冬季的溫度經(jīng)常低于冰點(diǎn)。我們還在類似的寒冷天氣下測試了Bolt EV，它提供了140英里的行駛里程，遠(yuǎn)低于其238英里的行駛距離。現(xiàn)代汽車已在2020年制定了Limited和Ultimate車型的電池加熱系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾與技術(shù)

Kona Electric的機(jī)艙與其在燃?xì)鈩恿C(jī)艙內(nèi)的機(jī)艙非常相似：它由優(yōu)質(zhì)材料制成，舒適且功能豐富。即使按照超小型跨界車標(biāo)準(zhǔn)，后排座椅和貨物區(qū)域也很狹窄，但是由于Kona從一開始就設(shè)計(jì)成可容納電池組，因此Electric內(nèi)部的空間不比標(biāo)準(zhǔn)車型少。所有型號均配備具有Apple CarPlay和Android Auto功能的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)；基本SEL型號配備7.0英寸觸摸屏，而升級到Limited則增加了8.0英寸顯示屏。獲得導(dǎo)航的唯一方法是使用滿載的Ultimate模型，但是這樣做還增加了一個(gè)10.3英寸的大型觸摸屏。六揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但是Limited和Ultimate型號都配備了八揚(yáng)聲器Infinity音頻系統(tǒng)，聽起來更加豐富。盲點(diǎn)監(jiān)控和自動緊急制動是該系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是自適應(yīng)巡航控制和行人檢測技術(shù)僅在頂級規(guī)格的Ultimate車型上提供。

現(xiàn)代汽車