廣汽三菱近日正式推出純電動SUV，命名為“阿圖柯”，這輛新車的上市讓三菱這個冷門品牌備受關注；然而討論最多的不是這輛車怎么樣，而是三菱還有沒有存在的價值！閑言少敘，來看一組數據的對比吧。

基礎參數對比：

• 阿圖柯，4630*1920*1728、軸距2830mm，前置前驅，緊湊級車

• 埃安V，4650*1920*1720、軸距2830mm，前置前驅，緊湊級車

埃安V推出在前，屬于廣汽乘用車；很顯然廣汽三菱阿圖柯就是以埃安V的平臺打造，正是所謂的“換殼車”，下圖為側面對比。

續航與價格對比：

• 阿圖柯，NEDC 500、520km，指導價分別為19.98、22.98萬

• 埃安V，NEDC 500km 17.76-18.68萬、高功率版本最高18.76-22.96萬
  NEDC 600km 19.26-23.96萬
  NEDC 702km 23.96萬

阿圖柯的續航和埃安V的最低標準相同，但是起售價就高出2.22萬，旗艦版倒是價格相當；普通版價格高了這么多，用得又是埃安V原型車進行外觀的修改，配置得堆到什么程度才能撐得起價格差呢？

旗艦版配置對比：

• 阿圖柯，側氣囊、配備除并線輔助和道路標識識別系統的輔助駕駛配置，用普通自適應巡航；有電動感應后備箱（俗稱“一腳踢”），有遠程啟動功能，后前排手機無線充電，有其那排座椅加熱通風，有32色氛圍燈，有空調凈化過濾裝置

• 配置與埃安V 18.76萬版本相當，但是缺少頭部氣簾。

至此得出一個新的答案，那就是阿圖柯旗艦版的配置僅僅相當于埃安V18.76萬的科技版，埃安V的22.96萬的版本配置略低，但這一版本支持“超級快充”；而阿圖柯的低配版本僅僅相當于17.76萬的埃安V高功率版本的低配，那么這輛車究竟是憑借什么定出高于埃安V的指導價呢？

要知道以阿圖柯的預算去選擇埃安V的話，可以選擇到的是續航達到600公里的版本。

綜上所述，三菱阿圖柯作為“埃安V小改換標款”，此車不僅沒有配置的提升反而進行了減配，那么賣點也就是剩下“品牌價值”嘍；然而三菱是個日系邊緣品牌，近些年與三菱汽車或三菱集團有關的新聞基本都與“造假”有關，比如三菱制動門、三菱油耗排放數據造假、三菱鋁材造假、三菱電機造假等，當然日本的一系列汽車廠商和供應商都有些造假行為，歐洲知名車企中也有些“巨頭”存在相同問題。

所以三菱已經是個毫無品牌價值可言的汽車品牌，提到它能聯想到的只有“虛假”和“低級”。

阿圖柯還值得一看？

廣汽旗下的合資品牌似乎在汽車電動化方面的表現都很差，豐田和本田都曾經拿埃安汽車換標銷售，三菱曾經也不例外，只是沒有完全使用三菱車標；阿圖柯則是完全使用三菱車標，只是與埃安V的外形特征過于相似，最終還是被起底了。

那么與其選擇這種換標漲價還減配的車，為什么不直接選擇埃安這個自主品牌？

三菱汽車已經是標準的冷門品牌，該品牌銷量最高的是歐藍德，可二月份也只交付出3240輛，新勁炫低至204輛，奕歌低至109輛，而阿圖柯預售階段低至79輛……試駕車鋪開了都不止這么點銷量。完全看不到有什么技術進步的三菱，結局已經注定，選擇此類品牌的車是否還有意義只有自己斟酌了。