短短一年多，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，儼然成為了吃蛋糕的大頭。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，特斯拉2020年在中國(guó)的銷量將達(dá)到10萬輛。這是一個(gè)同行對(duì)手疊加也難以達(dá)到的數(shù)字。而Uswitch數(shù)據(jù)顯示，包括中國(guó)在內(nèi)，特斯拉在19個(gè)國(guó)家和地區(qū)是電動(dòng)汽車銷量冠軍。

必須承認(rèn)，我們的國(guó)產(chǎn)打不過特斯拉。但這其實(shí)不可恥，況且一開始就有差距。慢慢地，引入特斯拉的成果開始顯現(xiàn)。

鯰魚效應(yīng)之下，理想、蔚來、小鵬這三家造車新勢(shì)力開始抱團(tuán)，不斷成長(zhǎng)。9月國(guó)內(nèi)新能源銷量，賣得最好的是五菱宏光MINI EV，超過第二名特斯拉Model 3 3876輛，比亞迪漢產(chǎn)能則在繼續(xù)攀升。除了擺脫疫情影響，特斯拉的出現(xiàn)著實(shí)促進(jìn)了不少國(guó)產(chǎn)車奮起。

更重要的是，將歐美汽車巨頭納入客戶名單的中國(guó)零部件廠商正在增加。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)，消息稱，在電池之后，特斯拉Model 3的馬達(dá)也要國(guó)產(chǎn)，能向特斯拉供應(yīng)馬達(dá)的候選中企有蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)等。

電池方面，特斯拉已經(jīng)采用寧德時(shí)代的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車熱控零部件廠商浙江三花智能控制的客戶名單中出現(xiàn)了特斯拉、大眾和通用汽車；生產(chǎn)純電動(dòng)汽車電子零部件的廈門宏發(fā)電聲也與特斯拉、大眾和戴姆勒展開交易。

“中國(guó)的供應(yīng)商提供全部零部件的日子很近了。”

曾經(jīng)，一個(gè)蘋果刺激了華米OV的崛起，帶動(dòng)形成了一條成熟的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈。現(xiàn)在，還有一個(gè)特斯拉。有競(jìng)爭(zhēng)才有未來，我們應(yīng)該感謝外來的對(duì)手。