沒有比一輛老式大眾1型微型巴士或康比更容易讓汽車愛好者陶醉的方法了。 在這種情況下，你正在看大眾電子Bulli概念的電子經(jīng)典。 這是1966年在德國(guó)漢諾威生產(chǎn)的T1桑巴巴士。 事實(shí)證明，這輛1型微型巴士在過去半個(gè)世紀(jì)中花了更好的時(shí)間在加利福尼亞的街道上漫游。 現(xiàn)在，大眾和電子經(jīng)典已經(jīng)給這輛老式康比一個(gè)全新的電力系統(tǒng)。

這一過程的開始是用一臺(tái)新的電動(dòng)機(jī)取代古老的四缸拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)。 舊的汽油馬達(dá)只能抽出44馬力，而e-Bulli的新電力單元?jiǎng)t抽出88馬力——幾乎是舊的四臂發(fā)電機(jī)的兩倍。

隨著更多的馬駕駛后輪，它的最高速度為80英里/小時(shí)（130公里/小時(shí)）。 最初的1型康比以每小時(shí)65英里（105公里）的速度突破。 老實(shí)說，這不是一個(gè)速度惡魔，但它不會(huì)被高速公路上的子契約所羞辱，這是肯定的。

電動(dòng)機(jī)由一個(gè)45k Wh電池組供電，估計(jì)射程為125英里。 由于電池兼容交流和直流充電，你可以補(bǔ)充電池從空到80%在40分鐘內(nèi)使用50kWh直流快速充電器。 再一次，大眾電子Bulli不是為了長(zhǎng)途駕駛，但它有足夠的范圍，以雜貨店購物和學(xué)校運(yùn)行。

但它并沒有停止。 大眾和電子經(jīng)典為這款1型微型巴士的現(xiàn)代化付出了額外的努力。 該車得益于重新設(shè)計(jì)的底盤與全新的多鏈路前后懸架。 你還會(huì)發(fā)現(xiàn)線圈支柱和可調(diào)阻尼器與一個(gè)新的齒條和齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 經(jīng)典還推出了新的錨，通過安裝所有的四個(gè)角落與新的磁盤剎車。

有了一個(gè)重新調(diào)諧的底盤，一個(gè)新的懸掛系統(tǒng)，和一個(gè)較低的重心（一個(gè)沉重的電池組安裝在地板上），我們期待大眾電子Bulli是一個(gè)更尖銳的處理小型貨車比原來的型號(hào)。 即使這輛車是基于老式的車身風(fēng)格，大眾和電子經(jīng)典足夠適合LED前照燈和運(yùn)行燈，LED充電指示器，和一個(gè)現(xiàn)代齒輪選擇器在電子Bulli。

該車還有一個(gè)經(jīng)典的速度計(jì)，一個(gè)老式的立體聲系統(tǒng)，和真正的實(shí)木地板。 敏銳的讀者也會(huì)注意到一個(gè)平板電腦整齊地安裝在擋風(fēng)玻璃上方的天花板上。 這是一個(gè)輝煌的新舊混合，我們喜歡它的零碎。

誠(chéng)然，e-Bulli并不像大眾汽車(VW)去年夏天推出的20型概念那樣充滿技術(shù)，但至少它更接近現(xiàn)實(shí)。 大眾汽車和電子古典汽車計(jì)劃提供T1轉(zhuǎn)換和完整的電子Bulli單位，從7萬$開始。 e-Bulli概念本應(yīng)在TechnoClassica2020年首次亮相，但該活動(dòng)也被取消，以遏制流行。 那么，電動(dòng)汽車的未來是不是在改造？