中國最大的電動汽車銷售商比亞迪認(rèn)為，完全自動駕駛“基本上是不可能的”，這種駕駛輔助系統(tǒng)背后的技術(shù)更適合制造。

引用來自比亞迪發(fā)言人之一的李云飛，他在2023 年上海車展上告訴記者，正如CNBC所概述的那樣，自動駕駛汽車可能是一個(gè)偽命題，并補(bǔ)充說很難確定誰在在涉及自動駕駛車輛的交通事故中的過錯(cuò)。

此外，比亞迪發(fā)言人在未提及特斯拉名字的情況下表示，可能有很多行業(yè)和企業(yè)在這項(xiàng)技術(shù)上投入了大量資金，“而且在投入多年后，它會證明它沒有出路?！?/span>

在中國，自動駕駛汽車受到政府的嚴(yán)格監(jiān)管，因?yàn)榻瓜蚬姵鍪鬯鼈儭?/span>不過，經(jīng)過多次辯論，一些公司已獲得北京、上海和其他城市部分郊區(qū)地方當(dāng)局的臨時(shí)批準(zhǔn)，可以經(jīng)營自動駕駛出租車。

然而，與此同時(shí)，汽車行業(yè)的一些知名人士多年來一直致力于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)至少可以幫助駕駛員在某些交通情況下導(dǎo)航。

2023 年初，梅賽德斯-奔馳成為第一家提供 3 級駕駛輔助（盡管限于每小時(shí) 40 英里）的汽車制造商，而特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆馬斯克長期以來一直在吹捧自動駕駛的好處。

最近，馬斯克甚至暗示特斯拉實(shí)際上可以零利潤銷售汽車，然后通過其自主軟件賺錢。然而，特斯拉最大的兩個(gè)賣點(diǎn)——所謂的自動駕駛儀和全自動駕駛功能，引起了車迷和評論家的廣泛關(guān)注——仍然被認(rèn)為是 2 級駕駛輔助功能。