日前，美國最大汽車制造商通用汽車宣布，2035年后將僅出售零碳排放的輕型汽車，力爭2040年實現“碳中和”。該公司成為北美地區(qū)首個宣布將完全進軍電動汽車行業(yè)的大型傳統(tǒng)車企。而近幾個月來，隨著各國相繼公布“碳中和”目標，昔日高能耗、高排放的傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在重重壓力下開啟了轉型之路。

（文丨本報記者 李麗旻）

車企紛紛“拋棄”燃油車

根據通用汽車發(fā)布的計劃，到2025年，該公司將在全球范圍內發(fā)布總計30款電動汽車車型，占該公司在美國發(fā)售全部車型的40%左右。同時，未來五年內，通用汽車在電動汽車以及自動駕駛領域的投資預計將高達270億美元，遠超該公司在2020年初宣布的計劃投入200億美元。

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra在公開聲明中表示：“通用將加入建立一個更加安全、綠色以及更好的世界的隊伍，為業(yè)界以及經濟做出積極影響。”

事實上，近一段時間以來，設立遠大“棄油”目標的傳統(tǒng)車企并不僅通用汽車一家。為響應韓國政府去年公布的2050年“碳中和”目標，今年1月，韓國汽車制造商現代汽車宣布，將停止更新柴油內燃機機型，并逐步降低對于化石能源內燃機的依賴，加大向電動汽車以及燃料電池汽車轉型的力度。根據《韓國時報》發(fā)布的消息，現代汽車表示，將“在未來一段時間里仍生產柴油汽車，但會在現有基礎上做出一定改進，逐步淘汰柴油內燃機”。

德國車企也在尋求轉型。根據商業(yè)媒體Business Insider報道，目前保時捷已宣布停止出售部分天然氣燃料車型。另有日本汽車制造商本田汽車表示，將大規(guī)模推廣純電動乘用車和燃料電池汽車，到2030年，這兩種新車型將占該公司推出車型的2/3左右。

除了宣布淘汰燃油車外，面對全球加速推進零碳排放的壓力，車企的減排進度也在不斷加大。

綜合外媒報道，德國汽車制造商寶馬宣布將在2030年前達成減排1/3的目標，美國主要汽車制造公司福特汽車以及德國大眾汽車則宣布將在2050年實現“碳中和”目標，日本豐田汽車已宣布將在2050年實現減碳90%的目標。另外，今年1月底，瑞典汽車制造商沃爾沃也成立了“沃爾沃能源”部門，以推動該公司的電氣化進程，同時該公司也在電池重復利用技術方面有所投入。

汽車全產業(yè)鏈開啟轉型

隨著傳統(tǒng)汽車制造商加速進軍電動化，汽車零部件制造商也邁開了轉型的步伐。

據路透社報道，位于法國的全球最大的柴油內燃機生產廠Trémery正在進行全面的檢修升級，將大幅增加汽車電池動力系統(tǒng)的產能。據了解，2020年，該公司僅有約10%的汽車發(fā)動機為電池動力系統(tǒng)，但今年該公司計劃將產量提升至18萬臺，生產比例將超過50%。

今年1月底，德國第三大汽車工業(yè)零部件供應商ZF Friedrichshafen也宣布，將停止制造內燃機，全力向電氣化設備制造轉型，以提高電動汽車續(xù)航里程及電池轉換效率，將現有資源全部投入新技術的研發(fā)之中。

歐洲車企轉型尤為急切

路透社撰文稱，在全面電氣化轉型過程中，歐洲汽車行業(yè)的表現尤為急切。根據研究機構JATO Dynamics發(fā)布的數據，截至2015年，歐洲柴油車銷量至少占到全球總銷量的50%左右，遠高于北美及亞洲地區(qū)，這也意味著歐洲汽車工業(yè)面臨著更大的減排壓力。

在此背景下，去年歐洲電動汽車新增注冊數量驟然增長。統(tǒng)計數據顯示，2020年1月至9月期間，在整體汽車銷量同比下降29%的情況下，歐洲純電動汽車以及混插電動汽車銷量的同比漲幅卻達到了122%。

路透社援引法國Trémery汽車工會代表Laetitia Uzan的話稱，2021年將是關鍵的一年，是全球汽車行業(yè)真正向電動化轉型的開始。

德國行業(yè)媒體CLEW援引歐洲行業(yè)內人士的話稱，面對亞洲以及北美更加繁榮的電動汽車市場，歐洲電動汽車市場仍相對較弱，但歐洲車企也正在加快推進電氣化進程，力求跟上國際市場的步伐。