中國汽車研究發話，新能源汽車有了新方向，網友：拭目以待！

哈嘍，大家好，繼續和大家分享汽車故事，說起來咱們中國新能源汽車的發展很可能第一時間想出來就是電動車吧。就拿目前的電動車市場來說吧，所謂的新能源汽車主要是以電動車為主的形式展開，因此也給人們造成了一些誤會，當然啦，誰說危害的不僅僅是我們一些普通的大眾，還有一些力圖在汽車行業賺一筆錢的商家們，這些商家們也是吃定了中國未來汽車市場肯定是以電動車為主的新能源領域，因此大面積的可以生產一些以電動車為基礎的新能源汽車，以期望獲得更大的政府支持和相關層面的新能源汽車補貼，如今一個個新能源汽車車企都是在路上奔跑著純電動行業，也是遇到了前所未有的危機，至于這一點，你有什么看法呢？

就在近日中國汽車技術研究中心主辦《2019年新能源汽車藍皮書編寫啟動會暨傳統內燃機汽車與新能源汽車協同發展研討會》，該會議達成的決議中，核心內容要點就包括了"汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線并行發展，交給市場來選擇。"，這樣的表述一出來就更意味著咱們中國的電動車商業很可能會產生一些動蕩。

其實電動車行業之前也遭受過如此的情形，一個經典的例子就是造車新勢力們的集體難產，目前市面上已經有很多新創的電動車品牌能夠實現大規模量產的品牌并沒有多少個在2018年的時候勉強交付過萬的品牌，那就是蔚來。他一共交付了13,000多輛es8。但是也付出了慘重的代價，虧損了96億元，剩下的造車新勢力共同一些阿貓阿狗基本上交付能力都是比較差的，市場表現也是非常糟糕，關于這一款車的負面新聞咱們就不用多說了，可以看得出來純電動行業的危機之深呀。

其實咱們也不傻，單單從技術研究中心核心要點上就可以看得出來，咱們中國電動車發展市場確實是有待提高，甚至說有一些放棄的思想，實際上國家層面也在進一步壓縮純電動汽車的生存空間，從之前豐厚的國家補貼到全面退坡2019年新能源補貼只剩下兩檔，并且完全定量補貼。續航大于250km，小于400km，定額補貼1.8萬；續航大于400km，定額補貼2.5萬元，地方新能源汽車補貼完全取消。這對于很多本身定價相對較高的車型來說，相當于釜底抽薪，有些還在研發中，寄希望通過補貼壓低價格，提高競爭力的新能源汽車品牌很有可能就要胎死腹中了，這已經是一個明顯的信號了，對于至今在技術上仍然沒有大起色的中國電動車，持續大體量補貼只是在浪費納稅人的錢，這一點已經很明顯了。

在幾年前對電動車進行重補貼的時候，中國新能源汽車的銷量突飛猛進，那個時候，整個中國汽車市場陷入了可以在電動車領域陷入“彎道超車”的迷夢，認為電動車是中國汽車產業可以超越合資和海外品牌的一次機會，但是事實上，在新能源騙補事件爆發之后，這種迷夢便被打破，彎道超車就此翻車，如今再看，再也沒有實現超車的可能性。那么針對這一個情況，大家不知道有什么想說的呢，如果你們還有別的想法，可以在下方給我留言，咱們共同討論。