相對于比亞迪，很多人對寧德時代可能并不了解。不過很多人對比亞迪的印象可能只是個賣車的。而寧德時代，如果沒聽過的話，那OPPO的“充電五分鐘，通話兩小時”你一定聽過，這個電池是寧德時代提供的。其實這兩家都是注重新能源領域的，只是側重點不一樣。

寧德時代

寧德時代成立于2011年，專注于做燃料電池、鋰聚合物電池和鋰離子電池等，由于起點為零，寧德時代從一開始便是和各大車企進行合作，為他們提供產品和服務，說白了是一家電池供應商。不過因為專注，寧德時代的電池技術一直處于領先的地位。前不久還有相關消息，表示寧德時代電池技術實現了重要突破，開發出了質量能量密度達304Wh/kg的電池，將會進入市場進行檢驗。目前，寧德時代憑借過硬的電池技術，已經成為整個中國新能源市場的金牌供應商。

比亞迪

比亞迪是一家汽車品牌，獨家系統地掌握電池、電機和電控技術。一直遵循的是自產自銷，除了自己實在不造的零部件，其它都是自己玩自己的，不對外供貨，也不要別人的。一方面是比亞迪生產的電池自己都不夠用，無力供給其它汽車，另一方面也是因為自己造車，現在新能源技術還未成熟，不想給競爭對手透露太多的底牌。

不過也因為比亞迪的新能源電池僅供自己用，造成了寧德時代一家獨大，擁有著多家強勢的配套新能源企業。在2018年，寧德時代就披露了與華晨寶馬是長期合作關系。

一直以來，國家對新能源一直都有補貼，但隨著補貼褪去，動力電池市場又將面臨一次洗牌，很多靠補貼發展公司將無以為繼，比亞迪與寧德時代的對比也將更加鮮明。

一方面，寧德時代做的是三元鋰電池，比亞迪做的是磷酸鐵鋰電池，而且寧德時代專注于電池技術，所以單從電池硬件上來看，寧德時代可能更有優勢一點，而且比亞迪的電池只供給自身，現在很多汽車品牌都沒有生產自己的電池，無形之中，比亞迪就將市場讓給了寧德時代。

不過另一方面，比亞迪靠的也不僅僅是電池，它在嘗試走一條多元化發展的路。并且，比亞迪也開始了開放自己，從前景上來看，比亞迪是有無數可能的。比亞迪擁有完整的三電體系，有全世界最可靠的電動車生態系統，這一套系統一旦開放，將會為比亞迪帶來無限可能。相對而言，只專注于電池的寧德時代可能就有一定的局限性了。

寧德時代與比亞迪，一個專注于電池技術，一個走多元化發展之路，未來到底孰高孰低還未可知，只是不管怎么樣，國家新能源的發展需要它們，不是嗎？