眾所周知，比亞迪是我國著名的新能源車企，掌握著電池、電機(jī)等電動汽車領(lǐng)域的核心科技，比亞迪電動汽車也因?yàn)閮r廉物美獲而擁有巨大的競爭優(yōu)勢，成為中國最大、競爭力最強(qiáng)的新能源車企。

近期，國內(nèi)乘聯(lián)會公布了2019年新能源暢銷車型的銷量，比亞迪電動汽車有多款車型上榜，總銷量遙遙領(lǐng)先！

2019年，比亞迪汽車依然是我國當(dāng)之無愧的第一大電動汽車企業(yè)，即使放眼全球也屬于電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商！

2019年，我國著名科技企業(yè)華為遭受到美國的極力打壓和制裁，在形勢最為嚴(yán)峻的時候，華為的重要合作伙伴，全球第二大代工企業(yè)美國偉創(chuàng)力公司單方面中斷了與華為的合作，不再給華為提供代工服務(wù)，而且扣押了華為一大批物料和設(shè)備拒不歸還，讓華為蒙受了巨大的損失。

關(guān)鍵時刻，竟然是比亞迪挺身而出，去年6月，比亞迪電子在長沙注冊了比亞迪電子公司，比亞迪電子緊急接手了華為的長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園，并快速安裝、調(diào)試了生產(chǎn)設(shè)備，在極短的時間里就實(shí)現(xiàn)了華為手機(jī)的批量生產(chǎn)，從而解決了華為的燃眉之急！

然而，比亞迪早已進(jìn)入電子代工領(lǐng)域，作為全球領(lǐng)先的電動汽車廠商，比亞迪的電池技術(shù)長期一枝獨(dú)秀，而電池技術(shù)不僅可以用于電動汽車上，同樣可以用于智能手機(jī)、平板電腦等智能終端的生產(chǎn)上，于是比亞迪由為手機(jī)廠商生產(chǎn)電池逐漸全面進(jìn)入了代工領(lǐng)域，并且憑借不斷的技術(shù)研發(fā)和投入成為全球一線的代工企業(yè)，近年來比亞迪陸續(xù)拿到了三星、htc、華為、小米、oppo等眾多手機(jī)廠商的訂單，甚至對業(yè)界老大富士康構(gòu)成了很大的威脅。

2020年，美國政府并沒有放松對華為的制裁，依然禁止美國的供應(yīng)鏈廠商與華為合作，雖然華為的海思半導(dǎo)體能夠自主研發(fā)和設(shè)計(jì)絕大多數(shù)華為所需要的芯片，但是海思半導(dǎo)體并不能自己進(jìn)行生產(chǎn)，所以在當(dāng)前以及今后相當(dāng)長的一段時間里，華為只能依靠臺灣的臺積電公司代工生產(chǎn)，然而，作為全球最大的芯片代工企業(yè)臺積電一方面其產(chǎn)能因被多家手機(jī)企業(yè)瓜分而面臨嚴(yán)重不足的情況，很難滿足華為的巨大需求；另一方面臺積電所掌握的芯片生產(chǎn)技術(shù)中存在很多美國的技術(shù)，而根據(jù)美國商務(wù)部的規(guī)定，存在美國技術(shù)一旦超過25%就將被禁止與華為合作！臺積電的14納米芯片代工業(yè)務(wù)就有招致美國制裁的風(fēng)險，華為在芯片供應(yīng)上面臨的形勢依然十分嚴(yán)峻。

2020年1月19日，比亞迪宣布在長沙正式成立比亞迪半導(dǎo)體有限公司，大張旗鼓地進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域！

其實(shí)，比亞迪早在2005年就開始布局IGBT產(chǎn)業(yè)，并致力于絕緣柵雙極型晶體管的研發(fā)，在微電子半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)積淀，這次比亞迪半導(dǎo)體的成立也是水到渠成！比亞迪半導(dǎo)體同華為海思半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)存在很多交集，總體上看，華為和比亞迪的業(yè)務(wù)是互補(bǔ)的，它們的合作必將實(shí)現(xiàn)雙贏。

我國的科技巨頭華為不僅是全球最大的電信技術(shù)、設(shè)備的供應(yīng)商，還是全球第二大手機(jī)廠商，對于芯片的需求甚至已經(jīng)超過蘋果、三星，然而美國針對華為的禁令極有可能長期存在，華為旗下的海思半導(dǎo)體長于芯片的設(shè)計(jì)，而比亞迪電子長期從事代工生產(chǎn)，長于生產(chǎn)的比亞迪半導(dǎo)體的成立真是適逢其時！比亞迪簡直就是華為的最佳拍檔！