距離下一個油價調整的時間窗口還有一周時間。3月17日是下一個油價價格變動的時間窗口，按照現在國際油價一天一個價的變化趨勢和走勢，相關媒體預測下一個時間窗口上漲的幅度會比較大。當前預計上調油價為1240元/噸，按照升計算，預計油價上調價格在0.94元/升-1.12元/升，加滿一箱油將多花50元左右，即使是加滿一箱92號汽油也得多花40多元。

隨著油價的不斷上漲，勢必有一部分計劃購車的人會調整自己的購車計劃，甚至或許會有更多的人開始關注新能源汽車。這對新能源汽車來說無疑是一種利好。而且，經過幾年的發展，以及政府對新能源汽車的政策支持，相應的補貼，甚至一些城市對于新能源汽車的傾斜都比較明顯，比如停車位（咪表）不用繳費，單雙號等特殊限行時日不包括新能源汽車等等，都是間接的利好。這也有助于提升新能源汽車的市場占有率。

值得關注的是，或許是因為有潛在的一些對于新能源汽車的利好，現在新能源汽車的價格也在悄然上漲。一方面是因為本身芯片緊缺、產能緊張帶來的一種以價格換市場的行為；另一方面也有油價上漲帶來需求上漲的一種必然的漲價推動。在市場格局下，這也無可厚非。市場供需決定了廠商對產品的定價權力。

市場的杠桿經濟和不同境遇下的價格變化，本身就是市場波動的一種表現。值得關注的是，我們看到國內的電動車市場已經開始出現了一些價格的變化。以特斯拉為例：近日，特斯拉的中國官網顯示，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版均漲價1萬元。難道就此會拉開電動車漲價的序幕？特斯拉只是率先而動者？

眾所周知，特斯拉在國內的電動車市場的占有率和銷售量都不低，而且幾乎是供不應求的局面。產能的限制，讓其在上海超級工廠的產能要有一部分保障海外市場，這就留給國內市場的份額相對有限。在產能供需不平衡的情況下，價格調整也是抑制需求的權宜之計。只是不知道，這種價格的上漲是短期行為，還是拉開了上漲的一種節奏變局？如果從去年開始回溯的話，特斯拉的漲價已經好幾次了。

如果油價一直保持在高位，或者有持續上漲的動力，那么對于新能源汽車來說就是階段性的利好，只有自己的產能釋放得到保障，那么在這個年度獲得不錯的收益也在意料之中。如果能夠把握住這個機會的話，賺取一個不菲的利潤也是非常可期的。這恐怕也是特斯拉敢于漲價的原因之一。

特斯拉的官網顯示，Model 3高性能版的價格已調至34.99萬元起，較原來的33.99萬元上漲1萬元；Model Y長續航、高性能版的價格分別為35.79萬元和39.79萬元，較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。

中國此番調價與全球同步，據特斯拉美國官網，Model Y長續航版售價上調1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價上調1000美元至64990美元。而且，特斯拉中國官網顯示，目前交付的時間是16到20周。特斯拉上一次漲價是在2021年12月31日。當時，Model 3漲1萬元，Model Y漲2.1萬元。當時的交付周期是12-16周，如今交付周期又延續4周，說明市場的需求還是比較旺盛的，產能的供需難以及時補充，交付時間延長也在意料之中。

回溯去年一年的價格變化，特斯拉國產Model 3已有6次調價。2021年特斯拉上海超級工廠實現了48.41萬輛的年度交付量，2022年預計還會提高，但即使如此也滿足不了市場的需求，這樣也給價格上漲提供了基本的保障。